29/05/2021 20:01 GMT+7 Email Print Like 0

Quang Tri: corredor económico este-oeste

Quang Tri fue una de las demarcaciones militares más violentas del mundo, conocida como “bolsa de bombas”, “tierra de fuego” o “coordenada muerta”, debido a la terrible destrucción de las armas estadounidenses. Hoy la zona emerge como un punto destacado en la región central y especialmente en el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) en términos de potencial para el desarrollo turístico, energía renovable y conexión del comercio internacional, con el objetivo de convertirse en un centro de servicios logísticos en la región.
De zona desmilitarizada a turismo moderno

Antes de 1975, durante la guerra con Estados Unidos, el paralelo 17 en Quang Tri era conocido mundialmente como una zona desmilitarizada, y frontera militar temporal aterradora (DMZ - Zona desmilitarizada), que dividía el sur y el norte de Vietnam.

En esta DMZ, los estadounidenses y las fuerzas del régimen de Saigón no solo arrojaron miles de toneladas de bombas y productos químicos tóxicos. También desarrollaron muchas teorías de guerra para cortar la ruta de ataque del ejército de Vietnam del Norte, así como para eliminar el deseo de paz y unificación de los pueblos del Sur y del Norte.

En esta provincia muchos lugares se han convertido en un recuerdo inolvidable de una DMZ traumática y devastadora, como la cerca eléctrica de McNamara, el aeropuerto de Ta Con, los túneles de Vinh Moc, la aldea de Vay, la carretera 9 - Khe Sanh, el islote de Tien, la pendiente de Mieu y el puente Hien Luong - río Ben Hai.

La guerra terminó, las heridas de la contienda se están curando lentamente y muchas personas en todo el mundo, incluidos los veteranos estadounidenses, han regresado a Quang Tri. Aquí, realizan “recorridos por la DMZ” con el deseo de descubrir las cosas misteriosas de esta tierra que una vez se conoció como la “coordenada muerta”.




El puente de Hien Luong (la pequeña estructura a la izquierda) y el río Ben Hai en el paralelo 17 en Quang Tri, que dividió el sur y el norte de Vietnam en la guerra contra los invasores estadounidenses, ahora son sitio de reliquias. Foto: Ho Cau


Bombas estadounidenses que quedaron tras la guerra en Quang Tri. Foto: Viet Cuong/VNP


Altavoz gigante utilizado por los norvietnamitas para transmitir información a través de la línea fronteriza cuando el país estaba dividido. Foto: Thanh Hoa/VNP


Un sector de la reliquia de la base aérea de Ta Con, importante grupo de la base de la cerca eléctrica McNamara construida por el ejército estadounidense en Quang Tri. Foto: Viet Cuong/VNP 


La antigua ciudadela de Quang Tri es una reliquia nacional especial. Después de 81 feroces días y noches de lucha en el verano de 1972 contra las tropas estadounidenses, la ciudadela fue casi destruida por miles de toneladas de bombas lanzadas por el ejército inasor. Foto: Ho Cau


Túneles de Vinh Moc, Reliquia Nacional especial. Foto: Ho Cau


Turistas extranjeros ofrecen inciensos en el cementerio nacional de los mártires de Truong Son en Quang Tri. Foto: Thanh Hoa/VNP 


Turistas extranjeros visitan los túneles de Vinh Moc. Foto: Thanh Hoa/VNP


Capo Treo en el distrito de Vinh Linh. Foto: Ho Cau


Cascada de Ta Puong en el distrito de Huong Hoa. Foto: Ho Cau


La vida en la aldea de minorías étnicas en las tierras altas centrales de Quang Tri. Foto: Ho Cau


La belleza prístina de la playa de Cua Tung en Quang Tri. Foto: Ho Cau


Hoy en día, este tipo de tour probablemente solo esté disponible en Corea y Vietnam. Y siempre tiene un atractivo especial, especialmente para los turistas extranjeros, porque no solo evoca la imaginación de la gente de una zona de enfrentamiento militar sensible, peligrosa y mortal, sino también problemas históricos de la época.
Hoy en día, este tipo de tour probablemente solo esté disponible en Corea y Vietnam. Y siempre tiene un atractivo especial, especialmente para los turistas extranjeros, porque no solo evoca la imaginación de la gente de una zona de enfrentamiento militar sensible, peligrosa y mortal, sino también problemas históricos de la época.


Mientras que en Corea, los recorridos por la DMZ a menudo llevan a los turistas a visitar ciertas áreas restringidas en la actual zona desmilitarizada entre Corea del Sur y Corea del Norte, en Quang Tri, estos recorridos llevarán a los turistas directamente a explorar el enorme sistema histórico de puntos de referencia, bases y complejos militares de la 17a región.

El tour DMZ Quang Tri generalmente se lleva a cabo en un día. Según el itinerario, desde Dong Ha, los visitantes visitarán la carretera 9, donde se llevó a cabo una importante campaña militar conocida como la “segunda batalla de Dien Bien Phu”. Es donde se encuentran la colina Rockpile, el aeropuerto Ta Con y la base de Khe Sanh. A continuación, se llevará a los visitantes al islote Tien y la pendiente Mieu, que se consideraba el “ojo de Dios” de la cerca eléctrica de Mc Namara. Desde allí, los visitantes pueden continuar visitando numerosos sitios de importancia nacional y significativo atractivo histórico.

Además de la gira DMZ, Quang Tri también está emergiendo como tierra con un gran potencial para el turismo insular, con una costa de más de 75 kilómetros con hermosas playas vírgenes como Cua Viet, Cua Tung, My Thuy, Vinh Thai, Gia Dang y especialmente la isla Con Co, una hermosa ínsula virgen conocida como “isla de las perlas” en el Mar del Este.

Con este potencial, Quang Tri tiene una estrategia para desarrollar el turismo con la idea de construir un triángulo marítimo basado en Cua Tung-Cua Viet-Con Co, para atraer a inversores nacionales y extranjeros.


Expandir el corredor económico Este-Oeste

Después de la guerra, Quang Tri quedó en ruinas. La gente estaba en la miseria, la tierra no solo era árida, sino que la mayor parte estaba contaminada con bombas y minas. Sin embargo, hoy en día, la autopista 9, que alguna vez fue una ruta famosa durante la guerra con la campaña Carretera 9-Khe Sanh, se ha transformado significativamente porque no es solo la principal ruta comercial entre Vietnam y Laos, sino también una importante cabeza de puente en el enlace EWEC de 1 450 kilómetros entre cuatro países: Vietnam, Laos, Tailandia y Myanmar.

A lo largo de la Carretera Nacional 9, que pasa por los distritos montañosos de Dakrong y Huong Hoa, ambos lados de la carretera están cubiertos de bosques verdes con decenas de miles de hectáreas para la tala, casi 5 000 hectáreas de café y más de 4 500 de banano. Muchas otras áreas cultivadas tienen un alto valor económico.



Puerta fronteriza internacional de Lao Bao, un importante punto de conexión en el corredor económico Este-Oeste. Foto: Ho Cau


La provincia de Quang Tri disfruta de un gran potencial para el desarrollo de la energía eólica. Foto: Ho Cau


Quang Tri tiene potencial en la industria de procesamiento de látex de caucho. Foto: Ho Cau


Industria de procesamiento de madera para exportación en Quang Tri. Foto: Ho Cau


Industria de la confección para la exportación. Foto: Ho Cau


Barcos de pesca en alta mar. Foto: Ho Cau


Puerto pesquero Cua Viet. Foto: Ho Cau


Un gran campo con alta positividad en Quang Tri. Foto: Ho Cau


Temporada de cosecha de pimientos en el distrito de Vinh Linh. Foto: Ho Cau

El distrito de Huong Hoa se está convirtiendo gradualmente en el centro eólico de la región central, atrayendo 84 proyectos con una capacidad total de más de 4 000 MW, de los cuales 31 han sido aprobados para planificación y 53 han sido presentados al Ministerio de Industria y Comercio para consideración e implementación del plan.
Hoy en día, la autopista 9, que alguna vez fue una ruta famosa durante la guerra con la campaña Carretera 9-Khe Sanh, se ha transformado significativamente porque no es solo la principal ruta comercial entre Vietnam y Laos, sino también una importante cabeza de puente en el enlace EWEC de 1 450 kilómetros entre cuatro países: Vietnam, Laos, Tailandia y Myanmar.


En cuanto al comercio, en el primer punto de la Carretera Nacional 9, el puerto marítimo de Cua Viet, en el distrito de Gio Linh, con tres atracaderos y un muelle de boyas, puede albergar barcos con capacidad de 2 000 a 40 000 toneladas. Eso sin mencionar la posibilidad de que la carretera 9 se pueda conectar fácilmente con el puerto de Chan May (Hue) y el de Tien Sa (Da Nang), ubicados no muy al sur, por lo que es muy conveniente para la circulación de mercancías mediante búsquedas desde los países del EWEC a otros de la región.

Además, la puerta fronteriza internacional de Lao Bao y la zona comercial económica especial de Lao Bao, que ha sido un bullicioso centro de importación y exportación durante muchos años, están recibiendo inversiones del Gobierno en industria, comercio, turismo y cooperación.

De acuerdo con la orientación general al desarrollo, Quang Tri se esfuerza por convertirse en el centro energético de la región central para 2030. La provincia atraerá inversiones; desarrollará fuertemente los servicios de transporte, redes de almacenamiento, patios y servicios logísticos para transformarse pronto en un punto de transbordo de carga para los países de la región de cara a ese año. Quang Tri investigará y desarrollará la zona económico-comercial de Lao Bao en asociación con la orientación de desarrollo urbano, transfronterizo, servicios comerciales y logísticos. También impulsará el turismo en conexión con el corredor económico Este-Oeste.

Le Quang Tung, miembro del Comité Central del Partido, secretario de su Comité Provincial en Quang Tri, dijo que en el período 2020-2025, la región apunta a convertirse en una provincia con un alto nivel de desarrollo promedio del país y pertenecer al grupo de mejores provincias del país al 2030. La Ruta 9, con gloriosas victorias, será un foco de desarrollo clave del territorio con orientaciones en energía, transporte internacional de carga, comercio y turismo, atrayendo inversión e integración económica internacional./
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Por Thanh Hoa
Fotos: Ho Cau, Thanh Hoa y Viet Cuong
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