Ante el progresivo deterioro del puente de Long Bien, el Ministerio de Transporte ha puesto en marcha un proyecto de reparación a fin de garantizar la seguridad vial urbana hasta el 2020.
Con un presupuesto de hasta 300 millones de dólares, el proyecto se divide en dos fases. La primera será reforzar la parte de la estructura ferroviaria en el medio del puente para asegurar la circulación de los trenes. Una vez terminada y puesta en operación esta etapa, empezará la segunda, a fin de restaurar y renovar el resto del puente por donde circulan los ciclomotores, bicicletas y peatones.
En la primera fase del proyecto, para garantizar la seguridad ferroviaria, se reforzará totalmente la estructura resistente básica, se instalarán vigas de acero a las arcadas originales, y se reemplazarán las traviesas viejas y rotas. Se espera que esta termine para diciembre del 2015.
Con un presupuesto de hasta 300 millones de dólares, el proyecto se divide en dos fases. La primera será reforzar la parte de la estructura ferroviaria en el medio del puente para asegurar la circulación de los trenes. Una vez terminada y puesta en operación esta etapa, empezará la segunda, a fin de restaurar y renovar el resto del puente por donde circulan los ciclomotores, bicicletas y peatones.
En la primera fase del proyecto, para garantizar la seguridad ferroviaria, se reforzará totalmente la estructura resistente básica, se instalarán vigas de acero a las arcadas originales, y se reemplazarán las traviesas viejas y rotas. Se espera que esta termine para diciembre del 2015.
Por Club fotográfico “Momento de Oro” de la Revista Ilustrada Vietnam
Tornillos calentados junto a carbón vegetal al rojo vivo durante la forja antes de ser puestos en las traviesas. Foto: Trinh Bo
Reemplazo de los tornillos viejos y oxidados. Foto: Trinh Bo
Soldadura de piezas durante la reparación del puente de Long Bien. Foto: Du Phien
Revisión y sustitución de tornillos viejos en las vías férreas del puente de Long Bien. Foto: Khanh Long
Reemplazo de tornillos y tuercas deteriorados en las vías férreas del puente de Long Bien. Trinh Bo
Long Bien es el primer puente de acero sobre el río Rojo que conecta los distritos de Hoan Kiem y Long Bien de la ciudad de Hanoi; fue construido entre el año de 1989 y 1903 por los franceses y actualmente está deteriorado por el paso del tiempo. Foto: Trinh Bo
Los obreros cambian las traviesas viejas y rotas por las nuevas de madera Apitong. Trinh Bo
Limpieza con chorros de arena antes del revestimiento con pintura antioxidante. Foto: Tat Son
Los obreros de la compañía estatal de transporte ferroviario instalan vegas de acero en la parte inferior del puente. Foto: Tat Son
El proyecto de la reparación del puente de Long Bien cuenta con modernos equipos. Foto: Trinh Bo
Reemplazo de tornillos y tuercas durante la reparación del puente de Long Bien. Foto: Trinh Bo
Acelerando el proyecto de reparación de vías férreas del puente de Long Bien con el fin de facilitar pronto la circulación de vehículos. Foto: Trinh Bo
Reparación de un tramo ferroviario del puente de Long Bien que se encuentra actualmente en mal estado. Foto: Trinh Bo
A las arcadas viejas y oxidadas se instalan vigas de acero para garantizar su resistencia. Foto: Trinh Bo