A la porte d’entrée de la zone économique clé du Nord

Économie

24/07/2019 14:49 GMT+7

«Faire de la région Hai Phong-Quang Ninh un centre économique maritime du pays, une porte d’entrée, un moteur du développement de la région économique clé du Nord relié au port international de Lach Huyên, transformer la province de Quang Ninh en un centre touristique national relié aux grands centres touristiques régionaux et mondiaux », tel est le contenu principal de la résolution portant sur la stratégie de développement stratégique et durable de l’économie maritime du Vietnam jusqu’en 2030 en ce qui concernent la mer et la côte du Nord.

Ce texte a été promulgué par le Comité central du PCV en octobre 2018. Pour le mettre en œuvre, la province de Quang Ninh a diversifié ses formes d’investissement, à attirer des fonds de toutes les composantes économiques, particulièrement du privé. Elle s'est concentré sur le développement des infrastructures de communications, pour un fonds d’investissement de plus de 30.000 milliards de dongs dont plus de 10.000 milliards provenant de l’Etat.

La province de Quang Ninh, qui a organisé l’Année nationale du Tourisme 2018, a accueilli à cette occasion 12 millions de touristes et réalisé 24.000 milliards de dongs de recettes.

A citer notamment trois projets de communications internationaux, d’un fonds d’investissement total estimé à 25.000 milliards de dongs: autoroute Ha Long- Van Don, aéroports internationaux de Van Don et Hon Gai, qui ont été mis en service simultanément.

L’autoroute Ha Long- Van Don est relié au triangle de développement économique Hanoi- Hai Phong-Quang Ninh, ce pour impulser le développement économique de la région clé du Nord. C’est également un projet d’infrastructures significatif pour le développement de la zone économique de Van Don.

L’autoroute Ha Long- Van Don, province de Quang Ninh, d’un investissement total estimé à 14.000 milliards de dongs, longue de près de 60 km, compte 4 voies pour véhicules, constitue l’une des autoroutes majeures pour le développement socio-économique de Quang Ninh. Photo diffusée par l’AVI

L’aéroport international de Van Don, province de Quang Ninh, est le 1er aéroport construit par le privé, par le groupe Sun sous forme de BOT. Investissement total estimé à 7.700 milliards de dongs. Photo : Van Duc : AVI

Le bateau de croisière américain Celebrity Millennium, au départ de Hong Kong avec plus de 2.000 passagers et près de 1.000 membres d’équipage, en visite dans la baie d’Halong et des sites touristiques de Quang Ninh. Photo : AVI

L’autoroute Ha Long- Hai Phong, d’une longueur totale de 24,6 km, se compose de l’autoroute reliant la ville de Ha Long au port de Bach Dang. Le pont Bach Dang, d’un investissement total de 7.600 milliards de dongs,est l’un des ponts à haubans à quatre pavées les plus grands du Vietnam. Photo : Trung Nguyên – AVI

Le président de la province de Quang Ninh, Nguyên Duc Long reçoit des délégués d’agences de presse participant à la 44e réunion du Comité exécutif de l’Organisation des agences de presse d’Asie-Pacifique (OANA) visitant la baie d’Halong (province de Quang Ninh), reconnue patrimoine mondial. Photo : AVI

Tân Cang- port de Hai Phong, l’un des ports les plus modernes de l’archipel de Dinh Vu, ville de Hai Phong. Photo : An Dang – AVI

Le port de Dinh Vu est le 1er port de Hai Phong aux normes techniques capables de recevoir les navires d’un tonnage de 20.000 tonnes, conformément à la planification du groupe de ports maritimes du Nord, à l’orientation jusqu’en 2020. Photo: An Dang – AVI

Le port de conteneurs international de Hai Phong est le 1er port en eau profonde de la zone économique clé du Nord. Il est capable de recevoir des navires transportant des conteneurs de 14.000 TEU et ceux d’un tonnage de 160.000 DWT. Photo : An Dang – AVI

Touristes vietnamiens et étrangers à l’île de Cat Ba, ville de Hai Phong. Photo : An Dang – AVI

L’aéroport international de Van Don est le 1er du pays construit sous forme de BOT (Bâtir-Opérer- Transférer). C'est un ouvrage d’essai du secteur des transports et communications en matière d’investissement du privé dans les aéroports.

En 2018, le port de Hai Phong a manutentionné plus de 32 millions de tonnes de cargo, réalisant un chiffre d’affaire de plus de 2.000 milliards de dongs, se classé 1er parmi les ports maritimes du Nord.

Le port international de Hon Gai est capable de recevoir les paquebot les plus modernes du monde. Récemment, il a accuelli simultanément deux bateaux de croisière, d’un tonnage de 225.000 GT et de 6.500 passagers chacun. C’est le 1er port du Nord du Vietnam.

La ville de Hai Phong (Nord) a commencé à construire le port de Lach Huyen en 2013, d’un fonds d’un milliard d’USD. Achevé en mai 2018, il affiche une capacité de manutention de marchandises de 300.000 TEUs ; et ce chiffre devrait atteindre 2 ou 3 millions de TEUs en 2019.

En faisant le compte des capacités de ses actuels ports, la ville de Hai Phong peut recevoir environ 5 millions de TEUs, une capacité égale à celle du port de Ho Chi Minh-Ville qui a manutentionné, en 2018, 5,94 millions de TEUs.

D’autres projets d’infrastructures sont en déploiement pour seconder le projet du port de Hai Phong. Une nouvelle autoroute reliant la ville portuaire de Hai Phong à Hanoi a réduit de moitié le temps de route, à 90 minutes. Une autre, dans la province de Quang Ninh, où sont implantées des usines japonaises, sera inaugurée cette année.

Le port de Lach Huyen joue un rôle clé dans la stratégie de navigation maritime du Vietnam dans le contexte où le Nord devient graduellement un centre de production de machines et pièces électroniques et automobiles, d’équipements mécaniques de précision.

La société Samsung Electronics a installé ses usines de portables dans cette zone. Le parc industriel Deep C, près de Lach Huyen dénombre environ 80 sociétés vietnamiennes et étrangères./.

Texte : VI – Photos : AVI