承载“革新”渴望的列车
越南国土呈S字形，拥有长达3260公里的海岸线。也许出于这个缘故，早在1936年，法国人在越南建设了总长2600公里的南北铁路网。战争期间，铁路干线被割裂，1975年全国统一后方能修复。越南铁路在两场伟大的卫国战争中完成了光荣的历史使命，如今继续发展，担负为民众出行和货物运输服务两大任务。
每次听到潘乐花音乐家创作的歌曲《阿哥的火车过高山》，越南人的内心深处又涌荡着一种难以言状的情感。歌曲里描述了家乡的美丽形象，如“云雾缭绕的海云岭”、“清洁宁静的海滩”等，令人深感自豪。
越南铁路干线沿着海岸线延伸，从北到南，穿过成熟金黄的稻田、青翠茂密的果园，濒临清澈碧蓝的海面，横跨静静流淌的河川，翻爬高耸云天的山岭，途经许多优美绝伦的景点，如清化省的咸龙，义安省的滨水、横岭，承天-顺化省的陵姑，平顺省的巨型风电机，宁顺省的咖拿海滩，富安省的永罗湾、奠角等。
我们同澳大利亚游客Choloe Maxwel及其旅伴乘坐“统一号”火车从河内站出发去岘港市。之所以Choloe Maxwel选择乘火车旅行是因为她看到由英国《每日电讯报》评选的全球最具印象的10条火车线路中，越南“统一号”上榜。
清晨，列车经过承天-顺化省陵姑海滩，车窗外则是东南亚最大的潟湖，景色美丽、空气新鲜，驱散了我们的疲劳。随后开向海云岭，雄伟壮观的崇山峻岭让Choloe Maxwel及其他旅客赞叹不已。火车上的扬声器通报（岘港站）很快就要到了，并介绍说该市是2017年Apec峰会举办地，是前往会安古镇和美山圣地等世界遗产的交通枢纽，旅客们都兴奋起来。
在另一次旅程，我们同武廷康一家大小乘坐西贡-芽庄段SNT2号列车，得知这是装有现代设备的“五星级”列车。在芽庄站下车之前，武先生对我说：“车子室内装饰美丽，设备高档，也很干净。我家孩子挺喜欢的。”
近年来，越南铁路着重于设置直达各著名旅游景点的中短线路，如河内-老街（沙巴）、河内-岘港、西贡-藩切、西贡-芽庄等，由此乘客量越来越多。其中，最为典型的是芽庄火车站，在旅游高峰期，各旅行社在每一班车预订近2000个座位。
据西贡铁路运输股份公司总经理陶英俊介绍，该公司已同150家旅行社进行合作，因此乘客量相当稳定。此外，公司还推出优惠火车票、使用五星级豪华列车、提高乘务员服务质量等措施，旨在吸引更多乘客。
联运火车前途好
在南北铁路线上日夜奔腾不息的“统一”号、“革新”号列车表达了越南人民在不同历史时期的期望。如果说在两场卫国战争时期，一趟趟列车承载着全国人民对祖国统一的渴望从北方运送人员和物资支援南方战场，为1975年春天大捷全国统一做出了贡献，那么，如今冠名“革新”的列车则昼夜奔忙，为祖国的和平建设献上一臂之力。
日前，总理批准了《至2020年运输服务发展战略以及2030年展望》的决定，要求朝着减少陆运份额、增加铁运和水运份额的方向重组和发展内地运输市场。为此，铁路部门正在着力重组，调整结构，实现物质基础现代化，运用先进技术来满足国家的要求。
铁路部门现有5000多节货运车厢，300台机车。其中2000马力的德国现代机车正有效运行。专用线大批量货运稳定。
此外，越南铁路部门在火车运行指挥工作采用先进技术，以提高运力。铁路货运满足了客户的要求，每年达到700万吨。
越南铁路总公司董事长武英明表示，公司正在改变工作方式，让客户享有最优服务。铁路部门与其他运输公司合作建成物流服务链。铁路部门工作人员亲自来到企业的仓库、货场包办承运全套服务手续，保证货运安全及时。
在力争提高国内运输份额的同时，越南铁路部门正在开拓越中国际铁路集装箱联运班列。河内铁路运输股份公司副总经理杜文欢先生说，国际铁路集装箱运输发掘了我国铁路部门的巨大潜力。国际铁路货运量从2016年的38.6万吨增加到2017年的80万吨以上。
为了做好国际铁路联运服务，河内市安园和平阳省神浪两个重点火车站正在面向现代化，保证机械装卸能力。
文/阮莺
图/毕山 功达 通海 阮伦 越南铁路资料
| （荷兰游客OEP JANSSEN带上家小乘坐越南火车旅行七天后分享的亲身感受。摘自年轻报） |
越南铁路干线沿着海岸线延伸，从北到南，穿过成熟金黄的稻田、青翠茂密的果园，濒临清澈碧蓝的海面，横跨静静流淌的河川，翻爬高耸云天的山岭，途经许多优美绝伦的景点，如清化省的咸龙，义安省的滨水、横岭，承天-顺化省的陵姑，平顺省的巨型风电机，宁顺省的咖拿海滩，富安省的永罗湾、奠角等。
 乘务员和驾驶员队伍。图/资料  工作人员在站台举灯提示，准许列车安全出发。本报记者 毕山 摄  河内铁路运输股份公司的北南列车在河内火车站接客。本报记者 毕山 摄  河内-胡志明市路线SE3号列车长武德己与一名小乘客。本报记者 毕山 摄  车厢宽敞，为小朋友创造舒适环境。本报记者 毕山 摄  列车承务员给乘客免费送报。图/资料  设计和制造出现代化列车的以安火车股份公司。本报记者 通海 摄  河内铁路股份公司的车厢修理厂。本报记者 功达 摄  铁路保养人员在岘港市海云岭段检查铁轨。本报记者 功达 摄 |
我们同澳大利亚游客Choloe Maxwel及其旅伴乘坐“统一号”火车从河内站出发去岘港市。之所以Choloe Maxwel选择乘火车旅行是因为她看到由英国《每日电讯报》评选的全球最具印象的10条火车线路中，越南“统一号”上榜。
| “北南铁路是越南风景景、文化和气候的一个有趣亮点，游客如果坐飞机就无法看到这个国家隐藏之美。”（荷兰游客OEP JANSSEN——摘自年轻报） |
在另一次旅程，我们同武廷康一家大小乘坐西贡-芽庄段SNT2号列车，得知这是装有现代设备的“五星级”列车。在芽庄站下车之前，武先生对我说：“车子室内装饰美丽，设备高档，也很干净。我家孩子挺喜欢的。”
近年来，越南铁路着重于设置直达各著名旅游景点的中短线路，如河内-老街（沙巴）、河内-岘港、西贡-藩切、西贡-芽庄等，由此乘客量越来越多。其中，最为典型的是芽庄火车站，在旅游高峰期，各旅行社在每一班车预订近2000个座位。
据西贡铁路运输股份公司总经理陶英俊介绍，该公司已同150家旅行社进行合作，因此乘客量相当稳定。此外，公司还推出优惠火车票、使用五星级豪华列车、提高乘务员服务质量等措施，旨在吸引更多乘客。
联运火车前途好
| 目前，越南铁路营业里程达3160公里。其中有总长2524公里的7条主线：河内-胡志明市、河内-老街、河内-海防、河内–同登、河内-馆朝、克普-下龙，克普–刘舍。年客运量约达 1200万人次。 |
日前，总理批准了《至2020年运输服务发展战略以及2030年展望》的决定，要求朝着减少陆运份额、增加铁运和水运份额的方向重组和发展内地运输市场。为此，铁路部门正在着力重组，调整结构，实现物质基础现代化，运用先进技术来满足国家的要求。
 “统一”号列车经过富安省永罗湾。本报记者 阮伦 摄  前往芽庄站的列车。本报记者 通海 摄  “统一”号列车经过海云岭。本报记者 毕山 摄  北南列车经过宁顺省咖拿海峡段。本报记者 阮伦 摄  北南列车带乘客经过一片金黄色的田地。本报记者 通海 摄  越南和中国铁路部门2017年11月25日在谅山省同登火车站正式迎接联通两国的首趟集装箱货运班列。该列车于11月22日从中国江西省南昌市皇岗站出发，目的地是越南河内安园站。 |
| 越南和中国铁路部门2017年11月25日在谅山省同登火车站正式迎接联通两国的首趟集装箱货运班列。该列车于11月22日从中国江西省南昌市皇岗站出发，目的地是越南河内安园站。 |
此外，越南铁路部门在火车运行指挥工作采用先进技术，以提高运力。铁路货运满足了客户的要求，每年达到700万吨。
越南铁路总公司董事长武英明表示，公司正在改变工作方式，让客户享有最优服务。铁路部门与其他运输公司合作建成物流服务链。铁路部门工作人员亲自来到企业的仓库、货场包办承运全套服务手续，保证货运安全及时。
在力争提高国内运输份额的同时，越南铁路部门正在开拓越中国际铁路集装箱联运班列。河内铁路运输股份公司副总经理杜文欢先生说，国际铁路集装箱运输发掘了我国铁路部门的巨大潜力。国际铁路货运量从2016年的38.6万吨增加到2017年的80万吨以上。
为了做好国际铁路联运服务，河内市安园和平阳省神浪两个重点火车站正在面向现代化，保证机械装卸能力。
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“越南铁路部门未来的目标是：2020年客车时速80至90公里，货车时速50至60公里。2030年新建高速铁路，时速160至200公里；2050年时速350公里”。 |
文/阮莺
图/毕山 功达 通海 阮伦 越南铁路资料
