Посещая уезд Нуйтхань, наши корреспонденты были чрезвычайно удивлены особым развитием логистических услуг морского рыболовства в здешних местах. Ведь для развития логистики требуются огромные суммы капиталовложений, намного превышающие суммы, затраченные на выход в море и непосредственную ловлю рыбы в отдаленных местах добычи, однако данная отрасль рыболовства получает активные капиталовложения от самих местных рыбаков.

Нгуен Хыу Динь, ответственный работник, заведующий сельскохозяйственным сектором общины Тамкуанг (уезд Нуйтхань) сопровождал наших корреспондентов во время посещения хозяйства господина Фам Хоай Ньёна в селении Анхайдонг. Владелец хозяйства по экономической модели «корабль-мать и корабли-дочери» Ньён является первым из жителей данной общины, который успешно построил семейное хозяйство по оказанию логистических услуг односельчанам-рыбакам не только в общине, но и в уезде.

Несмотря на относительно молодой возраст, 30-летний Ньён имеет достаточно крупное хозяйство – в его владении имеется причал, стоянка для рыболовецких кораблей, мощные рыболовецкие корабли и проч. С малых лет он уже вместе с отцом начал работать в сфере услуг морского рыболовства, ведь это для них это было традиционное занятие, передаваемое от поколения поколению. В это время его семья, главным образом, занималась оказанием услуг рыболовам на берегу, например, закупкой добычи у местных рыбаков. Это были отдельные услуги одного вида, а не широкий спектр деятельности, как в настоящее время.

 

 

В начале 2000 года, после нескольких выходов в море вместе с рыбаками, Ньён обратил внимание на ряд трудностей, возникающих в работе рыбаков при работе в открытом море. «Бывает, когда после завершения ночной смены в море, судно возвращается на сушу с рыбой на продажу, то не успевает выйти в море на следующую смену добычи. Поэтому я задумал наладить поставку рыбакам на корабль такие необходимые товары, как пресную воду, топливо, продукты питания, лед и прочее, и тут же, прямо в море закупать у них всю рыбу, освободить корабль. Таким образом рыбаки могут продлить время пребывания в месте добычи, им не нужно возвращаться на землю для сбыта своего улова и снова выходить в море, что значительно сокращает затраты и повышает эффективность труда» - рассказывает Ньён о начальном этапе своей работы.После этого Ньён потратил много времени на поездки, чтобы ближе увидеть и лучше понять потребности рыбаков, каких услуг им не хватает, что можно усовершенствовать. Бывало, он плавал целыми месяцами по местам добычи рыбы, бывал на разных рыболовецких кораблях для изучения их потребностей. На основе полученных знаний он разработал наиболее рациональный путь оказания логистических услуг для местных рыболовецких предприятий.

Cогласно словам Ньёна, занятие логистическими услугами требует большого практического опыта, быстрого ума и предприимчивости, основанной на реальных местных условиях. Ведь нелегко найти и сохранить постоянных поставщиков морской добычи среди местных рыбаков. Для этого он должен постоянно поддержать хорошие отношения с местными рыбаками, оказывать им финансовую помощь в довольно крупных размерах, порой от 50 до 70 млн донгов для приобретения необходимых припасов перед выходом в море, или для технической проверки корабля после этого. «В конце сезона, если замечаю, что у кого-то прохудилась снасть, я беседую с хозяином, чтобы оказать ему своевременную помощь для починки, приобретения новой снасти, или улучшения имеющейся, чтобы достичь максимальной эффективности каждого выхода в море» - говорит Ньён.

В настоящее время в его семейное хозяйство входит закупочный пункт, причал и 2 корабля мощностью более 200 CV, специализирующихся на закупке добычи на море. Хозяйство оказывает рыболовецким судам в море такие логистические услуги, как снабжение дизельным топливом, провизией, льдом и прочими необходимыми товарами. Корабли господина Ньёна могут взять на борт от 15 до 17 тонн рыбы за один раз, закупленной на судах в близких районах моря, или от 14 до 15 тонн рыбы, добытой в океане.

Кроме этого, на море уезда Нуйтхань действуют команды рыболовецких кораблей экономической модели «Корабль-мать и корабли-дочери», принадлежащие семейным хозяйствам Хуинь Ван Тао, жителя селения Шамлиньдонг уезда Тамкуанг, и Фам Суан Ле из селения Шамлиньтэй уезда Тамкуанг. В команду Хуинь Ван Тао входят три корабля мощностью 550CV, а в распоряжении Фам Суан Ле 2 корабля мощностью 450CV и 500CV. Такая экономическая модель считается хорошим «мостом» между рыбаками и рынком, благодаря чему рыбаки могут продать свою добычу по хорошим стабильным ценам, избегать искусственного понижения цен со стороны закупщиков и, таким образом, получать более высокую прибыль.

В беседе с нашими корреспондентами начальник департамента сельского хозяйства и развития сельской местности уезда Нуйтхань Нгуен Динь Шон говорит: «Профессиональная логистика морского рыболовства крайне необходима, так как такие услуги помогают рыбакам значительно сэкономить затраты, сократить потери добытой рыбы, оставаться в море на более длительный срок при каждом выходе, а также помогают оптовым закупщикам быть более активными и инициативными в своей деятельности, более самостоятельными в определении количества и качества закупаемого товара, идущего на переработку. Однако по сравнению с другими отраслями морской экономики для развития логистики требуется значительно больше денежных капиталовложений. Уездные власти разрабатывают план поддержки местных рыболовецких логистических хозяйств, которые являются пионерами в этом деле, так, чтобы логистические услуги получили стабильное развитие в данном уезде».

 

 

В последние три года, при финансовой помощи со стороны государства в уезде Нуйтхань были построены рыболовецкий порт Анхоа, стоянка, судостроительные и судоремонтные верфи. Таким образом, были созданы хорошие предпосылки для развития не только морского рыболовства, но и логистических услуг у местных жителей.

Формирование и развитие логистических услуг морского рыболовства в Нуйтхань, в частности, и во всей стране, в общем, крайне необходимы, так как места добычи в море Центрального Вьетнама чрезвычайно разнообразны, расположены на обширном морском участке в несколько сотен миль. Финансовая помощь для развития логистических услуг является лучшим путем сокращения производственных затрат, улучшения качества продукции, продления времени пребывания в рыболовецких походах, и тем самым, внесения весомого вклада в сохранение безопасности и защиту суверенитета Вьетнама на морских территориях страны.