19年通年では18年の半分以下の0.6%の伸びで、6年ぶりの低水準に落ち込みました。製造業の不振が経済全体の足を引っ張り、かつて「独り勝ち」と呼ばれた強さは影を潜めています。
ゼロ成長にとどまったのは、堅調だった家計や政府の支出が減速し、輸出もわずかながら低下したことが原因です。
製造業の現状は厳しいです。高級車で世界首位のダイムラーのケレニウス社長は11日、「この会社は劇的に変わらなければならない」と危機感をあらわにしました。19年の純利益が23億ユーロ（約2700億円）と前年の3分の1に減少しました。研究開発費が膨らむ一方、思うように売り上げが伸びませんでした。
ダイムラーは利益を確保するために設備投資や研究開発費を抑える方針で、悪影響が連鎖的に広がりかねない危うさがあります。独シーメンスは10～12月期、自動車などの投資抑制のあおりで営業利益に相当する産業部門のEBITA（利払い・税引き・償却前利益）が調整後で前年同期比3割減少したと発表しました。
ドイツの19年の乗用車生産は前年比9%減の466万台、輸出は13%減の348万台にとどまりました。産業全体でみた生産も直近の19年12月で前月比3.5%減とリーマン・ショック直後の09年以来の落ち込みをみせました。（www.nikkei.com）
