随着对渔业捕捞活动的检查监督以及打击非法、不报告和不受管制（IUU）捕捞行为的要求日益提高，乂安省渔检力量目前仅拥有2艘渔政船和2艘工作艇，其中多艘船艇已投入使用20至30年。机械设备及航海仪器老化、航行速度受限，正成为制约该省渔检力量机动巡察、任务执行和安全保障能力的突出瓶颈。 对于海上执法力量而言，设备性能受限不仅是技术层面的问题。目标发现力、与各类船舶的通信联络、接收陆上信息以及与其他力量的协同配合，都在很大程度上取决于船艇的装备水平和综合性能。

另一个值得关注的问题是，目前乂安省尚未设有专门的渔政船停泊场所，现有船艇只能停泊在渔港。在渔船进出港口频繁、密度较大的情况下，碰撞及船体和外部设施受到损伤的风险难以避免。

乂安省的实际情况表明，现有执法船艇使用年限较长，部分机械设备已出现老化、损坏。按单项进行维修虽然能够维持船艇短期运行，但尚未从根本上解决船龄偏高和设备配套不完善的问题。随着船艇日益老旧，维护、维修成本不断增加，同时在执行任务过程中发生突发故障的风险仍然存在。

乂安省水产与渔检支局渔检处处长陈洲成表示，需要对每艘执法船艇的整体状况进行全面检查，从船体、主机、发电机到通信系统、雷达、定位及其他航海设备。在此基础上，明确划分仍可维修、升级的船艇和部件以及已经过于陈旧、不再有效的部件，以制定合适的投资方案。应定期、系统开展维护保养，避免出现故障后才进行维修的情况。对于严重老化的船艇，应优先考虑更换方案，逐步实现执法船队现代化，提高船艇航速、恶劣天气条件下的作业能力以及海上监测能力。

与此同时，研究制定当地渔政船艇的技术标准、使用年限以及维护保养、维修制度等具体规定，为地方更加主动地做好资产管理，制定投资计划和合理使用经费提供依据。

面对上述情况，乂安省水产与渔检支局已制定船艇更新计划，以满足工作需要，确保渔检力量在海上执行任务时的安全。

随着渔业管理要求不断提高，特别是在执行打击IUU捕捞任务方面，一支具备良好机动能力、通信设备完善并能够在恶劣海况下安全执行任务的执法船队，是渔检力量履行职责、与渔民并肩开展工作以及保护当地水产资源的重要基础。（完）