Каждое воскресенье члены Клуба ханойских старых велосипедов "Прошлое и настоящее" собираются по дороге Тхань-ньен. В клубе насчитывается около 100 человек в возрасте от 20 до 80 лет. Многие пожилые члены изучают английский язык и ИТ, чтобы покупать по онлайну старые велосипеды из-за рубежа. Велосипеды с оригинальной краской - первое требование для старого велосипеда.  Старый велосипед, построенный в 1920-х годах, который стоит около 200 миллионов донгов (9 000 долларов США). Каждый старый велосипед является бесценным активом для его владельца. Это стоит много времени и денег для владельцев старых велосипедов, так как найти их запасные части непросто. Глянцевый велосипед, хотя ему почти 50 лет. Каждый велосипед является незабываемой историей в память каждого человека об одном периоде Ханоя полвека назад. Старый велосипед напоминает о столице Ханое в прошлом. Езда на велосипедах - это способ расслабиться в настоящей оживленной жизни.

Сидя за столами, пили горячий чай у Западного озера на улице Тханьньен, они говорили о запасных частях велосипеда, об истории и развитии каждой велосипедной школы. Г-н Ву Тхань Конг, основатель клуба ханойских велосипедов Peugeot, имеет около 150 французских старых велосипедов, напомнил: "В 1972 году я продал велосипед за 1,6 млн. вьетнамских донгов и купил один маленький дом на улице Хюэ, одной из самых оживленных торговых улиц Ханоя. Я не уверен, верят ли люди мою историю, но это правда".

На 6-й международной выставке во Вьетнаме 2017 года (Vietnam Cycle 2017), организованной Международном выставочном центром, продемонстрировали старые велосипеды Клуба Ханойских старых велосипедов и привлекли большинства посетителей выставки.

Между тем, Нгуен Мань Хунг считал его бронзовым велосипедом Peugeot в качестве сокровища своей семьи. В 1972 году, после окончания университета в бывшем Советском Союзе, он сэкономил достаточно денег, чтобы купить велосипед, который был самым дорогим достоянием, которым он владел в то время.

В 1986 году страна только что избавилась от субсидируемой системы. В течение дня г-н Хунг ездил на велосипеде на работу, а ночью он взял корзину хлеба, чтобы продать по улицам Ханоя, чтобы заработать больше денег для своей семьи.

"Мои два сына выросли, и теперь у них есть машины. Но каждый раз, когда я сижу в теплом мягком автокресле, я не могу забыть о чувствах усталости всю ночь напролет на велосипеде и продавать хлеб. Моя задница стала опухшей, и у моих ног была ужасная боль из-за слишком длинной езды на улицах" - вспоминал г-н Хунг.

Как и Конг и Хунг, более 100 членов ханойских старых велосипедов "Прошлое и настоящее", имеют свои собственные воспоминания об их велосипедах, которые стали их частью. Для этих людей и других, велосипед - это не только вещь, но и часть памяти другого времени./.

Велосипеды 1950-х и 1980-х годов прошлого века были не только средством транспорта, но и бесценным достоянием для каждой семьи. Их считали «мобильными домами» владельцев. Те семьи, которые могли позволить себе иметь велосипеды с такими брендами, как Peugeot, Mercier, Alcyon, Caminargents и Rochers, считались «магнатами» в обществе.