Пострадало большинство рек и каналов, масштабы которых увеличиваются, что приводит к повреждению домов, дорог и другой инфраструктуры.
Директор департамента Нгуен Ван Ман сказал, что виноваты как человеческие, так и природные факторы.
Он пояснил, что слабые берега в некоторых местах подвергаются воздействию приливов и волн, которые являются одними из основных причин.
По его словам, виной тому также незаконное строительство вдоль водоемов и незаконная добыча песка в реках и каналах.
Для предотвращения эрозии отделом были выполнены строительные и другие работы, соответствующие каждому населенному пункту.
Не строительные работы включают в себя финансовую поддержку населенных пунктов для повышения осведомленности общественности об эрозии и принятие упреждающих мер, таких как посадка деревьев и травы вдоль рек и каналов, и гиацинтов на их берегах.
В провинции дороги часто строятся вдоль берегов, поэтому любая эрозия также повреждает их, влияя на транспорт.
В провинции создан совет по управлению ирригационной и транспортной инфраструктурой, а также по принятию мер по предотвращению эрозии.
Он запретил отдельным лицам и организациям вторгаться в безопасные коридоры вдоль берегов рек и каналов, и осуществлять деятельность, которая может вызвать эрозию.
Совет укрепил размытые берега рек и каналов каменными, и цементными насыпями, а в других местах использовались стволы деревьев и почва для предотвращения эрозии.
Провинция выделила местным поселениям почти 69 млрд. донгов (3 млн. долл. США) на ремонт 83 участков, сильно разрушенных в этом году. На это также используются районные средства.
По заявлению провинциального народного комитета, в случае серьезной эрозии, ремонт которой может оказаться дорогостоящим, местные жители должны попросить у провинции средства.
По данным ведомства, в 2016-2019 годах на ремонт 415 объектов было потрачено почти 232 млрд. донгов (10 млн. долл. США).
ВИА
