По состоянию на июнь 2019 года флот Вьетнама насчитывал 1568 судов общим брутто-регистровым тоннажом 4,8 млн. тонн и дедвейтом 7,8 млн тонн. Вьетнамский флот занимает 4-е место в регионе АСЕАН и 30-е место в мире по статистике Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (UNCTAD).

Вьетнам, Таиланд, Филиппины, Малайзия, Камбоджа, Сингапур, Индонезия и Бруней – это страны АСЕАН, имеющие общую границу с Восточным (Южно-Китайским) морем. Вьетнам является первой страной в регионе, планирующей создание синхронизированной системы портов для морской торговли. По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время в стране насчитывается 272 порта. Общая протяженность причалов составляет 92,2 км с общей мощностью более 550 млн. тонн в год.

 Система морских портов связана с центральными и крупными экономическими регионами страны. В настоящее время крупные морские порты выступают в качестве координационных центров по обслуживанию импорта и экспорта товаров и создания движущей силы для развития всего региона. К ним относятся порты Куангнинь и Хайфон, связанные с основным северным экономическим регионом; порты Тхыатхиен - Хюэ, Дананг, Зунгкуат и Куйнон, связанные с основным центральным экономическим регионом; порты Хошимин, Бариа-Вунгтау и Донгнай, связанные с основным Юго-Восточным экономическим регионом; порты Кантхо и Анзанг, связанные с основным экономическим регионом дельты реки Меконг.
 

Порт Катлай является крупнейшим и самым современным контейнерным портом во Вьетнаме. Фотография: Занг Сон Донг Перевозка грузов в порту Сайгон. Фото: ИЖВ Международный терминал Танканг-Каймеп в провинции Вунгтау, введённый в эксплуатацию в 2011 году, является крупнейшим глубоководным портом Вьетнама. Фото: Доан Мань Зыонг/ВИА Погрузка контейнеров в порту Сайгон. Фото: ИЖВ Круизный лайнер прибывает в Преа Сианук, Камбоджа. Фото: Синьхуа/ВИА

Некоторые порты, такие как Бариа-Вунгтау и Хайфонг, имеют современную инфраструктуру международных стандартов. Эти порты выполняют роль международных шлюзов и являются перевалочными пунктами для грузов.

Страны АСЕАН также быстро развивают системы портов и морские флоты в целях экономического развития. В середине 2019 года Камбоджа завершила разработку плана строительства глубоководного порта в провинции Кох-Конг, одной из 4 прибрежных провинций страны, с целью содействия развитию грузовых перевозок. Правительство Индонезии ускоряет строительство, чтобы к концу 2020 года ввести в эксплуатацию морской порт Кикинг – один из важнейших национальных стратегических проектов страны. Между тем, малазийский порт Танджунг Пелепас, который начал функционировать в 2000 году, занимает 19-е место в мире по объему контейнерных перевозок.

Международный судоходный маршрут через Восточное море считается вторым по загруженности в мире, а ближайшая точка этой судоходной линии находится всего в 38 км от вьетнамского остров Кондао. Ежедневно через Восточное море проходят около 300 транспортных судов всех видов, в том числе около 200 нефтеналивных танкеров, 50% из которых имеют грузоподъемность более 5000 тонн. Объем экспорта товаров через Восточное море стран Юго-Восточной Азии составляет 55%. 100% импортных и экспортных товаров Вьетнама проходит через Восточное море.

Через Восточное (Южно-Китайское) море транспортируется треть мировой нефти и более половины сжиженного газа. Объём нефти и сжиженного газа, транспортируемых по этому морскому пути, в 15 раз превышает объем, транспортируемый через Панамский канал в Центральной Америке. Ежегодно через Восточное море транспортируется около 70% импортируемой японской нефти и около 45% японского экспорта. (По данным Управления энергетической информации США (EIA))

 Текст: ИЖВ - Фото: ИЖВ, Занг Сон Донг, ВИА и Синьхуа