在第十六届国会第二次会议期间，10月30日下午，国会就经济社会形势、国家预算、公共投资以及结束胡志明公路两车道规模投资建设进行讨论。建设部部长陈鸿明就相关问题作了解释说明。 安全运营胡志明公路

安江省国会代表李英书强调，胡志明公路是富有历史和政治意义的工程，建议确保剩余路段的安全运营。她指出，真成—德和段完成97%，预计2026年底完工；沥架（Rạch Sỏi）—边一和果瓜（Gò Quao）—永顺段预计2026年底完成55公里中的42公里，剩余13公里在2027年第一季度完成。李英书建议加固退化路段，确保在2027年4月30日前安全运营，并仅在公路满足要求时才结束相关决议的执行。

陈鸿明表示，结束两车道规模投资旨在按照国会各项决议结束分期阶段，完成从北坡（Pác Bó）到金瓯角基本连通胡志明公路的目标。这并不意味着整个项目已经完成，因为根据规划，该公路将继续投资升级，朝着高速公路规模发展。

陈鸿明指出，胡志明公路全长2656.5公里，目前已完成2499公里。预计到2026年12月底，公路完成2643公里；剩余13公里属于果瓜—永顺段，将在2027年第一季度完成。第一阶段决算工作已于2016年完成，第二阶段完成89%。

解决BOT项目不合理问题

得乐省国会代表阮氏秋月表示，在邦胡（Buôn Hồ）西绕城公路投入运营后，14号国道1747公里处BOT收费站的收入降至原方案的35%至45%。她建议对收费站的法律依据、财务方案及选址进行审查，并按照承诺尽早对当地居民实行收费减免。

陈鸿明表示，胡志明公路全线6个BOT项目中，有3个项目存在收入下降风险，其中包括由光德BOT公司实施的得乐项目。原因与平行道路和地方支线的出现有关。根据第122/2026/NĐ-CP号法令，建设部将与投资方、得乐省人民委员会和国家审计署配合确定收入下降幅度，作为按规定从国家预算实施支持、分担机制的依据。

扩大区域交通基础设施和跨区域铁路连接

关于新洲—鸿御桥投资建议，陈鸿明表示，N1国道上的工程已分级交由安江省人民委员会直接作为主管机关。河仙—沥架（Rạch Giá）—薄寮高速公路全长194公里，规模4车道，规划在2030年前投资。其中沥架—河仙段全长98公里，总投资约55万亿越南盾，政府正在研究平衡资源。

关于西部路基填料，陈鸿明表示，使用的海砂实际上是前江和后江下游的河砂，按照技术标准和规范开采；成本受运输距离和洗盐工序影响。

对于研究河内—太原城市铁路的建议，陈鸿明表示，东英—观潮、克普（Kép）—刘舍和太原—宣光—老街等国家铁路线路已列入2030年前后投资维修计划。河内—太原城市铁路项目属于地方权限，负责制定方案并组织实施建设。（完）