항공인프라 투자하여 경제발전 연결
지난 몇 년동안 베트남의 항공 인프라는 국가의 수많은 투자 자원과 사회화로 업그레이드, 확장, 신설되었지만 아직 국가 및 국제 성장률을 따라잡지 못하고 있다. 이를 경제 활성화, 관광 개발 및 투자 유치를 위한 돌파구 중 하나로 간주하여 국무총리는 2030년까지 및 2050년 비전의 공항시스템 개발에 대한 종합계획을 승인했다.
2011년부터 2020년까지 베트남 항공 산업의 성장속도는 연평균 16~18%로 매우 높았으며 동남아시아에서 가장 빠른 항공 개발 속도로 세계 5위를 차지할 것으로 국제항공운송협회(IATA)가 평가했다. 그러나 항공 운송의 빠른 발전 속도는 항공 항구 기반 구조를 압박하게 됐다.
이 기간에 베트남 항공 인프라 구조는 연간 9,500만 명의 승객을 맞이할 수 있게 설계하는데 2019년 코로나-19 팬제믹 이전까지 베트남 공항들을 통한 총 생산량은 연간 1억 1,650만 명 (약 2천만 명 이상)에 달했다. 이런 유량으로 일부 공항은 인프라 과잉을 겪었는데 특히 며 특히 호찌민시의 떤선녓(Tân Sơn Nhất)공항, 하노이의 노이바이(Nội Bài)공항, 냐짱의 감랑(Cam Ranh)공항, 다냥(Đà Nẵng)공항 등이다.
현재, 베트남은 국영기업인 베트남항공항만공사(ACV)가 관리하는 21개 공항과 PPP(민관합작투자사업)형태의 투자사회를 동원해 꽝닌(Quảng Ninh)성 번돈(Vân Đồn)공항 등 총 22개 공항을 운영하고 있다.
실제로 증명된 바와 같이, 공항 및 항구를 포함한 일반적으로 교통운송은 사회-경제 발전에 뚜렷한 효과를 가져준다. 교통은 얼마나 발달하면 따라서 발전하는 공간을 확대되며 많은 도시구역, 산업단지, 서비스, 관광이 형성되고 토지공간이 효율적으로 개발될 것이다. 그 중 항공 인프라가 특수성이 높고 복잡하며 국제통합이 깊고 광범하다.
이에 대해, 총리는 "항공 개발은 경제성이 높으면서 시간을 절약하고 전 세계를 광범위하게 연결하고 협력하고 발전하는 추세에 부합한다"고 강조했다.
국무총리가 최근에 승인한 공항시스템 개발에 대한 종합계획에 따르면 현재부터 2030년까지 전국 30개의 공항을 보유하고 2050년까지 33개의 공항이 형성될 것으로 전망되고 있다. 이 계획은 롱탄(Long Thành), 떤선녓(Tân Sơn Nhất), 노이바이(Nội Bài), 다냥(Đà Nẵng), 감랑(Cam Ranh), 푸꾸옥(Phú Quốc) 등 중요한 역할을 하는 주요 국제공항을 포함한 신규 건설 또는 확장을 위한 국가 프로젝트와 우선순위 핵심 프로젝트를 확실하다.
2030년까지 항공시스템 개발하는 투자 자본의 수요는 약 420,000 억동으로 국가 예산, 국가예산 이외의 자본 및 기타 합법적인 자금에서 조달된다.
전문가들에 따르면, 우리는 유리한 법적 틀과 간단한 행정 절차를 만들어야 한다. 항공 인프라를 확장 할 수 있는 방법이 있어야 하는데 그렇지 않으면 교통 체증뿐만 아니라 경제, 연결도 불가능하고 관광 개발도 불가능하며 투자를 유치할 수 없기 때문이다. 또한, 항공 인프라 개발을 위한 자원 조달을 효과적으로 높이기 위해 능력, 경험 및 정성을 갖춘 투자자를 선정하기 위한 행정적 개혁 및 투자 조직 방법을 개선해야 한다./.
기사: 베트남픽토리알의 종합내용-사진: 베트남통신사-디자인: 짱늉(Trang Nhung)-번역: 민투(Minh Thu)