現段階では、ベトナムの航空インフラの設計上の乗客数は９５００万人/年ですが、実際には、２０１９年の新型コロナウイルス感染症以前の最高時点では、ベトナムの空港の処理能力は高く、ベトナムの乗客数は１億１６５０万人/年に達しています（旅行者数は２千万人を超える）。このような交通量により、一部の空港、特にタン・ソン・ニャット空港、ノイ・バイ空港、カム・ラン空港、ダ・ナン空港ではインフラに過負荷が生じています。 

現在、ベトナムは２２の空港を運営しており、そのうち２１空港は国有企業ベトナム空港公社（ACV）が管理しており、１空港はPPP方式で民間投資による企業クアン・ニン省ヴァン・ドン空港です。

一般に交通機関、特に空港や港湾が社会経済発展に明らかな影響をもたらすことは現実が証明しています。交通が発達する所はどこでも、開発のためのスペースが開かれ、多くの都市圏、工業団地、サービス、観光が形成され、土地資金が効果的に活用されます。特に、航空インフラは非常に特殊かつ複雑で、国際的に深く統合されています。

首相は「航空開発は非常に経済的で時間を節約でき、世界中に広くつながっており、世界の協力と発展の傾向に沿っている」と指摘しました。 

最近、首相によって承認された空港システム開発マスタープランによれば、２０３０年までには３０の空港または飛行場があり、２０５０年までのビジョンでは、国は３３の飛行場を形成する予定です。この計画では、ロン・タイン、タン・ソン・ニャット、ノイ・バイ、ダ・ナン、カム・ライン、フー・コックで中心的な役割を果たす重要な国際空港など、新規建設または拡張に優先的に投資する国家プロジェクトおよび主要プロジェクトを特定しています。

２０３０年までに空港システムを開発するための投資資本は国家予算資本、予算外資本、およびその他の法的資金源から拠出され、約４２０兆ドンです。