第１３回党大会が定めた目標は、２０２５年までに国内に３千キロメートルの高速道路を整備し、２０３０年までに５千キロメートルの高速道路を整備することです。しかし、やらなければならない仕事の量は非常に多く、そのために残された時間はそれほど多くありません。首相は各省庁、地方自治体に対し、南北高速道路の早期開通に向けた課題を積極的に実施するよう要請しました。

ファム・ミン・チン首相は、最近、インフラ開発の画期的な進歩を含む、第１３回党大会で特定された３つの戦略的進歩を国全体がうまく実行しており、特に交通インフラは多くの前向きな成果を上げ、国民に喜びをもたらし新たな開発スペースを創出し、輸送コストの促進と削減、投入コストの削減、商品競争力の向上に貢献すると述べました。

計画によれば、南北高速道路は東のヒュウギ国境ゲート（ランソン省）からカマウ市まで全長２０６３kmです。現在までに１１８７kmが開通しました。運輸省が２０２３年１月１日に開始した２０２１年から２０２５年までの東部南北高速道路プロジェクトの１２の構成プロジェクトのうち７２９kmを含む、９２７kmの建設が進行中です。 

全長９０kmのカマウ市～ダットムイ間について、運輸省は現在、東部南北高速道路プロジェクトの計画に追加するよう首相に提出する検討を進めています。チランからヒュウギ国境ゲートまでの全長４３kmの区間については、ランソン省人民委員会が投資手続きを完了し、年内着工に向けて手続きを進めています。

最近、ジエンチャウ（ゲアン省）～バイヴォット（ハティン省）およびカムラム（カインホア省）〜ヴィンハオ（ビントゥアン省）の２つのコンポーネントプロジェクトが完成し、開通したことで、０１７年から２０２０年までの１１の東部南北高速道路プロジェクトが完了したことになります。

実際、プロジェクトの第１段階に投資した後も学ばなければならない教訓はまだたくさんありますが、一般的に国会、政府、運輸省、投資家、請負業者、コンサルタント、プロジェクト管理者の大きな決意により、用地を早期に引き渡す際の理事会や人々のサポートにより、プロジェクトコンポーネントは膨大な作業を完了することができました。それにより、運輸業界は高速道路を予定通り、あるいは予定より前倒しで目的地に到達させてきました。これは注目に値します。 

国会と政府が用地撤去と材料採掘に特別なメカニズムを適用することを許可したため、国会が承認してからほぼ１年が経過した後、同時に手順を実行することで投資準備期間が短縮されるはずです。投資方針を決定し、１２のすべてのプロジェクトコンポーネントの建設を開始しました。現在、敷地に関しては９割以上の案件が引き渡されております。一部の場所では小規模な土地問題が発生しており、人口密集地域や技術インフラに集中しています。

交通プロジェクトの促進は、３つの開発推進要因の一つである公共投資の支出に重要な貢献をします。同時に、新たな開発空間、新たな市街地、新たな観光地を創出します。発展を望む国には、近代的な交通システム、特に高速道路が必要です。この観点は、我が国の党と国家の文書に具体化されています。最近、首相は運輸省に対し、第１４回党大会を迎えるにあたり高速道路プロジェクトの完成を目指す５００日間のエミュレーションプログラムを開発するよう内務省と調整するよう要請しました。

編集：ベトナムフォトジャーナル
撮影：ベトナム通信社
訳者：ソン・タム・クエン
デザイン：チャン・ニュン