国家インフラの枠組みの形成を優先する

国家インフラの枠組みの形成を優先する

2030年までに5,000kmを超える高速道路を完成させるという第13回全国党大会で設定された目標を実現するために、中央委員会第6回総会において国家マスタープランは国家インフラストラクチャーの枠組みの基本的な形成を優先することが必要と結論付けました。

ヴァン・ドン-モン・カイ高速道路プロジェクトが実施されると地域間およびアセアン地域の
社会経済発展の原動力となる。写真:
VNA

マスタープランによると、投資ポートフォリオに含まれる優先事項の一つは地域間の高速道路ネットワークを形成し、国道システムの中枢を形成する通行量の多い高速道路です。2030年までに3,841kmの高速道路を完成させることを主な目標の一つとしており、2050年までに南北軸に沿った2ルート(東部南北高速道路: ラン・ソンからカ・マウ; 西部南北高速道路)、北部地域の14ルート、中部地域‐タイ・グエン地域の10ルート、長さ約1,290kmで4~10車線の南部10ルート、首都ハノイの三都市環状道路、ホーチミン市の二都市環状道路を含む41ルート、全長約9,014kmの高速道路ネットワークが基本的に完成する予定です。


 

そのために首相、副首相は繰り返し現実を直視し、南北高速道路工事の困難や障害を取り除くよう働きかけました。

ファム・ミン・チン首相はかつて、過去20年間に 約1,000kmの高速道路しか展開していないことを非常に懸念していましたが、今期中には2,000km近くの高速道路を完成させなければなりません。決意、思考、アプローチ、実施方法、実行の組織化、督促、監視、点検の革新がなければ、タスクを完了することは不可能です。

 

2022 9 3 日の朝、ハノイとラオ・カイの高速道路を結ぶトゥエン ・クアン - フー・ト高速道路建設プロジェクト (フェーズ 1) の視察にフー・トを訪れたファム・ ミン・ チン首相と代表団。
写真
: ズオン・ザン/VNA

 

インフラ開発の突破口として、ハノイとホーチミン市の都市交通、エネルギー、電気通信などを含む交通インフラネットワークの開発、また経済回廊の形成と同期インフラの建設、発展の原動力のある地域(コアゾーン)と重点的な経済地域の成長極を現代化を優先します。

 


 

交通運輸省によると、2030年までに高速道路プロジェクトを実施するために必要な投資資本は約813兆VNDです。特に2021年から2025年にかけて、約393兆VND が必要となります。

 

ヌイ・ブントンネルの北にある南北高速道路の2つのトンネルの建設現場(ニン・トゥアン省
トゥアン・ナム県
)。写真: フイ・フン/VNA

 


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