西贡新港推进越南海港与物流发展的动力

在全球供应链不断动荡的背景下，西贡新港总公司（TCSG）依然稳居越南港口与物流领域的领先地位。通过推进技术投资、构建一体化物流生态系统以及加快数字化转型，该企业正为越南货物更加高效地连接国际市场发挥重要作用。

新港-盖梅国际港是西贡新港位于盖梅区域港群的三大深水港之一。本报记者 通海 摄

凭借遍布全国的15个海港、28多家成员单位及直属机构组成的网络，西贡新港总公司（TCSG）构建了一个闭环的物流生态系统。图/西贡新港总公司

二十年前，越南港口业务主要依赖纸质文件和大量人工操作，导致货物通关过程耗时且成本较高。在此背景下，TCSG成为率先将技术应用于港口管理与运营的单位之一。  

自2008年起，该企业部署了实时管理系统，可精确追踪每个集装箱在船舶及堆场中的位置。初期投入约500万美元建设核心技术系统，并在随后多年持续扩大投资。在此基础上，电子港口模式逐步形成，实现了在线申报与支付手续。

岸桥系统将集装箱吊装上船。本报记者 通海 摄

目前，TCSG已构建起覆盖全国的大规模物流生态系统，拥有15个海港及28个成员单位。该体系集成了中转港、深水港运营、多式联运、仓储及内陆港等服务。凭借贯通南北的物流网络，该企业在连接越南供应链与全球市场方面发挥着关键作用。  

2025年，TCSG港口系统的吞吐量达近1140万标准箱（TEU），占全国集装箱市场份额逾50%，在南部地区的占比接近90%。这一成绩在全球物流市场波动背景下有效保障了供应链的稳定畅通。

西贡新港的集装箱交接调度与监控系统。本报记者 通海 摄

在TCSG体系中，最具代表性的港口之一是新港－盖梅国际港（TCIT），隶属盖梅－氏威港群。2025年，该港吞吐量超过220万标准箱，占该区域市场份额近31%，是越南最大的深水港之一。  

据TCIT运营总监阮明俊介绍，电子港口系统的应用使港区90%以上的手续实现数字化，处理时间缩短约30%，设备利用效率提升25%。从港口闸口到码头的数据联通，也显著提升了作业调度效率。  

目前，TCIT已成为连接胡志明市、同奈、西宁及九龙江三角洲等主要工业中心与国际市场的重要门户。港口运营12条国际航线，联通亚洲、欧洲、北美和南美50多个主要港口，同时吸引来自柬埔寨及东南亚地区的中转货源。

西贡新港港口系统每天有数百艘国际船舶靠港。本报记者 通海 摄

岸桥系统将集装箱吊装下船。本报记者 通海 摄

数字化转型是TCSG发展战略的核心方向。企业已部署ePort、eDO（电子凭证）和eBooking（电子订舱）等技术平台，实现全天候在线办理。同时，智能港口管理系统、自动化闸口及GPS车辆监控等的运用有助于缓解拥堵、优化运营并提升开发效率。  

据“越南制造”数字港口系统开发单位——CEH信息技术服务有限公司董事长谢明旺介绍，技术应用显著缩短了时间与成本。过去，一个集装箱完成港口手续可能需要三天，而如今通过数字平台仅需数分钟即可完成。

西贡新港总公司荣获2024年“国家品牌”称号。图/西贡新港总公司

西贡新港总公司荣获“劳动英雄”称号暨2024年建企35周年传统日纪念典礼。图/西贡新港总公司

凭借对国家经济和贸易做出的重要贡献，TCSG两次荣获政府总理授予的“劳动英雄”称号，并连续八次获得“国家品牌”称号，进一步巩固了其作为越南领先港口与物流企业的地位。

文/越南画报　通海　图/西贡新港总公司　资料　译/嘉兴