北部地区物流系统的“心脏”
从云屯古商港到沥县深水港，广宁-海防港口群正在构建现代化的物流体系，发挥着越南北部国际贸易门户的关键作用，并成为实现海洋经济可持续发展愿景的重要动力。
今天从北部湾吹来的海风，不仅带来了穿梭往来的国际货轮的繁忙节奏，更映照出越南在越共十四届三中全会于2026年7月28日通过关于将越南建设与发展成为海洋强国的第20-NQ/TW号决议精神指引下，坚定走向深蓝的新愿景。在此背景下，广宁-海防港口群正成为实现海洋经济发展战略、提升物流能级以及加强国内和国际贸易对接的重大动力之一。
从云屯古商港到广宁港口体系的现代基础设施
放眼雄伟壮丽的下龙湾，鲜有人会想到在那片碧波之上，曾经存在着近十个世纪前繁华的云屯商港传奇。云屯古商港于1149年在李英宗朝代建立，一度成为大越最为繁华的国际贸易中心之一，同时在封建时期发挥着捍卫海洋安全与连接文化交流的战略门户作用。
那一黄金时期不仅是史书的骄傲，更成为滋养广宁人民逐梦远海的灵感源泉。凭借其传统基础，如今的广宁正在转型升级势头强劲，续写新时代海洋经济发展的篇章。
截至2026年初，广宁省拥有15个海港港口、44个码头泊位（总长近7公里）以及3个浮筒泊位。昏盖-盖麟、锦普、万家等11条重要航道（总长近120公里），形成了通畅灵活的水路交通网络。此外，8条国道和2条高速公路（总长约600公里）与盖麟、安兴、锦普、万家和美厨等重点码头区对接，构建了海港与陆路交通之间互联互通的基础设施网络。
得益于同步且现代的基础设施体系，广宁正在充分发挥海港优势。鸿基-锦普等区域具备接纳12万吨级能力的巨轮，而综合、集装箱及散货码头可接卸载重约8.5万吨的船舶，展现出日益强劲的港口运营能力。
广宁的目标远不止于扩大海港规模。该省正着力提高海洋经济在GRDP中的比重，创造战略突破并形成多门类海洋经济产业集群。按照面向2030年规划的导向，广宁力争成为越南领先的可持续海洋经济中心，同时确立作为东北地区重要货物中转门户的枢纽地位。
现代港口体系也正在为该省的物流业与进出口注入强劲动力。2025年，全省企业出口额达41.22亿美元，比2024年增长16.5%；进口额达45.60亿美元，增长16.2%。2026年第一季度，出口额达10.74亿美元，同比增长12%；进口达11.35亿美元，增长9.9%。
面对这一前景，越南物流服务企业协会（VLA）秘书长阮维明评价道：“凭借各项突出优势与巨大潜力，加上全省的坚定决心以及企业界和人民的共同努力，广宁完全具备充分条件，成为连接北部重点经济区与全国、区域及国际的重要物流枢纽、多式联运货物配送与中转中心” 。
海防：以数字思维和战略视野走向国际
从广宁向西南方向延伸，物流动脉继续融入海防市这一越南北部最大海港中心及全国核心国际航运门户的蓬勃发展节奏中。
海防是越南少数汇聚海运、河运、铁路、公路和航空全部5种运输方式的地区之一。这一独特优势结合于现代港口体系，特别是能够接纳载重约10万吨大型船舶的沥县国际门户港，助力海防成为国际远洋航线的重要交汇枢纽。
根据面向2030年的发展规划，海防港口系统的货物吞吐量预计达1.75亿多至2.15亿多吨。该市不仅做好传统装卸与货物转运，更在加速转向对接国际航线的高附加值、现代物流服务。
海防市工贸厅厅长阮文成表示：“海防拥有便利的地理位置、完善的交通基础设施，特别是现代化的港口体系。这为该市建设成为北部、国际的重要物流中心奠定了坚实基石” 。
当前海防港口系统的突出亮点在于港口运营与管理中的数字化转型。智能闸口（Smart Gate）系统已在多个码头投入使用，实现了集装箱交接全流程自动化，大幅缩短等待时间，提升作业透明度。导航系统与行程监控技术也集成在起重设备及场内运输工具上，有效优化了运营成本。
在推进数字化的同时，海防市继续加大对大规模物流基础设施的投资力度。该市预计筹集逾78万亿越盾，用于推进面向2030年的海港体系建设，重点投向公共航海基础设施、码头服务以及位于亭武-吉海、南亭武和VSIP工业区的现代物流中心。展望2045年，海防市将持续提高海港服务与现代物流对GRDP的贡献比重，为推动海防成为在亚洲和世界领先城市行列中具有高发展水平的城市做出贡献。
政策与战略研究院原院长陈氏红明女士在评价海防市的发展潜力时指出：“海防在发展现代物流和自由贸易区方面拥有诸多优势。有效发挥区位、基建和人力资源优势，将助力海防早日跃升为北部乃至国际的现代物流中心” 。
秉持相同的发展方向，海防经济区管理委员会副主任裴玉海强调：“我们正全力将海防打造为现代、高效且具备国际级的物流中心。这不仅提升当地企业的竞争力，还为全区及全国的共同发展做出贡献”。
总体来看，北部地区的物流实力并不在于单一省市，而在于广宁与海防之间的连接与互补。如果说广宁拥有深水港湾、天然航道以及宽阔的土地储备等优势来发展超大型码头区与多门类海洋经济群，那么海防则以多式联运国际中转能力、与现代物流服务相连的工业区-都市体系以及高度数字化而著称。
这两个海港港口群并不直接竞争，而是相互补充，在北部湾上形成连环网络。来自北部各省及跨国经济走廊的货物可以根据供应链战略在广宁港群与海防港群之间灵活调配，从而增强对全球航运与物流集团的吸引力。
特别，在贯彻落实越共中央关于将越南建设与发展成为海洋强国的第20-NQ/TW号决议精神背景下，这一发展图景更具战略意义。广宁与海防海港系统正在成为越南发展现代海洋经济、提升国家物流能力以及增强越南在区域和国际航运网络中地位的目标的生动证明。
- 文/越南画报 通善 图/郑部 功达 通善 越强