“El Estado aún proporciona fondos para el mantenimiento y renovación en la mayor medida posible dentro de los presupuestos asignados para garantizar la operación segura del tren y la seguridad del tráfico en el puente”, destacó el funcionario.
Sin embargo, debido a la existencia y puesta en uso durante casi 120 años, el viaducto se encuentra en un estado de deterioro que requiere reparación.
Phan Tien Dung, subjefe de la División de Infraestructura de la Corporación Ferroviaria de Vietnam, indicó que sobre los daños en la plataforma del puente Long Bien, su entidad adoptó soluciones inmediatas para garantizar la seguridad del tráfico.
A largo plazo, dijo, es necesario desarrollar un proyecto de reparación a gran escala para reemplazar las barras, vigas de hierro, balaustradas y otros elementos dañados.
En los próximos cinco a 10 años, se debe acelerar la implementación de proyectos de infraestructura como el del ferrocarril urbano de Hanoi, y la construcción de más pasos elevados por el Río Rojo para reducir la carga en el puente Long Bien.
Construido entre 1899 y 1902 por los arquitectos Daydé & Pillé de París, e inaugurado en 1903, el puente Long Bien es un puente en ménsula histórico sobre el Río Rojo que conecta los distritos Hoan Kiem y Long Bien de Hanoi.
Con 2,4 kilómetros de longitud, en aquel momento era uno de los puentes más largos de Asia. Durante los años de la guerra, sufrió algunos bombardeos.
Algunas partes de la estructura original se conservan intactas, mientras que se han reconstruido grandes secciones para reparar los agujeros. Solo la mitad del puente conserva su forma original./.
VNA/VNP
