27/07/2020 09:05 GMT+7 print

Asean desarrolla la conectividad marítima

Como parte de una ruta directa que une los océanos Índico y Pacífico, el Mar del Este desempeña un papel muy importante en el comercio marítimo de la Asean y mundial. Por ello, los países del Sudeste Asiático han promovido el desarrollo de sistemas de puertos y flotas para aprovechar esta vía en el desarrollo económico.

En junio de 2019, la flota de Vietnam tenía 1 568 buques con una capacidad total de 4,8 millones de GT y un tonelaje de 7,8 millones de DWT. La flota vietnamita ocupa el cuarto lugar en la región de la Asean y el 30 en el mundo,
(Estadísticas de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)
Vietnam, Tailandia, Filipinas, Malasia, Camboya, Singapur, Indonesia y Brunei son los países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (Asean) que comparten frontera con el Mar del Este. Vietnam es un país pionero en la región en planear un sistema portuario sincronizado para el comercio marítimo. Según la Administración Marítima de Vietnam, actualmente hay 272 puertos en todo el país. La longitud total de muelle es de 92,2 kilómetros con una capacidad total de más de 550 millones de toneladas/año.


El puerto Cat Lai en el río Dong Nai. Foto: Giang Son Dong


 
Transporte de mercancías en el puerto de Saigón. Foto: VNP


La terminal internacional Tan Cang-Cai Mep en la provincia de Ba Ria-Vung Tau, que entró en funcionamiento en 2011, es el puerto de aguas profundas más grande de Vietnam. Foto: Doan Manh Duong / VNA


Carga de contenedores en el puerto de Saigón. Foto: VNP


Un crucero llega a un puerto en la provincia de Preah Sihanouk, Camboya. Foto: Xinhua / VNA

El sistema portuario está conectado con las principales regiones económicas del país. En la actualidad, se han establecido grandes puertos marítimos como punto focal para servir a la importación y exportación de bienes y crear una fuerza impulsora para el desarrollo de toda la región. Estos incluyen los puertos de Quang Ninh y Hai Phong en asociación con la región económica clave del norte; Thua Thien-Hue, Da Nang, Dung Quat y Quy Nhon en asociación con la región económica central clave; los puertos de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria-Vung Tau y Dong Nai asociados con la región económica clave del sudeste; los puertos de Can Tho y An Giang en asociación con la región económica clave del delta del río Mekong.

Algunos puertos tienen infraestructuras estándares internacionales modernas, como los de Ba Ria-Vung Tau y Hai Phong. Estas instalaciones han estado desempeñando el papel de puertas de enlace internacionales y cumpliendo la función de transbordo.

Los países de la Asean también están impulsando rápidamente sistemas portuarios y flotas marítimas para el desarrollo económico. A mediados de 2019, Camboya completó un plan para construir un puerto de aguas profundas en la provincia de Koh Kong, una de las cuatro costeras de la nación, con el fin de promover el transporte de carga. El Gobierno indonesio acelera las labores de construcción para poner en funcionamiento el puerto marítimo de Kijing, uno de los proyectos estratégicos nacionales más importantes, para fines de 2020. Mientras, el puerto malasio de Tanjung Pelepas, que comenzó a operar en 2000, ocupa el puesto 19 a nivel mundial en términos de tráfico de contenedores.

La ruta de transporte internacional de mercancías a través del Mar del Este se considera la segunda más concurrida del mundo y el punto más cercano de esta línea de envío está a solo 38 kilómetros de las islas vietnamitas de Con Dao. Diariamente, unos 300 buques de transporte de todo tipo atraviesan el Mar del Este, incluidos unos 200 petroleros, de los cuales el 50 % tienen una capacidad de más de 5 000 toneladas. El volumen de exportación de bienes de los países del Sudeste Asiático a través de esa vía representa el 55 %. Para Vietnam, el 100 % de los bienes de importación y exportación deben pasar por el Mar del Este
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Un tercio del petróleo crudo del mundo y más de la mitad del gas licuado se transportan a través del Mar del Este. La cantidad de petróleo y gas licuado transportados a través de esta ruta marítima es 15 veces mayor que el volumen que pasa a través del Canal de Panamá. Cada año, alrededor del 70 % del petróleo importado y alrededor del 45 % de los productos de exportación de Japón se transportan a través del Mar del Este.
(Datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA)
 
Texto sintetizado por VNP - Fotos: Giang Son Dong,VNP, VNA y Xinhua