Hanoi (VNA) - Ante las crecientes demandas de expansión de infraestructura en el sector turístico de Vietnam y la limitada financiación pública disponible, expertos llaman a una mayor participación de capital privado, respaldada por políticas efectivas y una planificación integral a largo plazo.

Numerosas empresas invierten en cruceros de lujo para atender a los turistas que visitan la bahía de Ha Long. (Foto: vdstravel.com)

“Nivelar el campo de juego” a través de políticas

Con la ambición de recibir entre 25 y 30 millones de turistas internacionales y aportar 36 mil millones de dólares al Producto Interno Bruto (PIB) para 2030, la industria turística vietnamita está al borde de un crecimiento significativo.

Sin embargo, especialistas advierten que la infraestructura actual carece de calidad, escala y uniformidad necesarias para alcanzar estas metas, dejando a Vietnam en desventaja frente a sus pares regionales.

Actualmente, Vietnam ocupa el puesto 59 de 119 economías en el Índice de Desarrollo de Viajes y Turismo, detrás de países vecinos como Tailandia, Malasia e Indonesia. Una de las principales deficiencias es su red de transporte subdesarrollada, que incluye carreteras, aeropuertos, puertos marítimos, además de la calidad logística y los servicios de apoyo.

Nguyen Quoc Ky, presidente de Vietravel Holdings, destacó que el turismo es un sector altamente integrado donde la infraestructura juega un papel fundamental. Advirtió que aeropuertos saturados, carreteras deterioradas y débil conectividad impedirán que incluso los destinos más atractivos alcancen su potencial.

Según el plan nacional de desarrollo de infraestructura turística 2021-2030, con visión hasta 2045, el sector requerirá una inversión aproximada de 3.6 cuatrillones de VND (equivalente a 144 mil millones de dólares).

De este monto, solo se espera que entre un 3 y 5% provenga de fuentes estatales (incluyendo la ayuda oficial para el desarrollo, AOD), mientras que la inversión privada y extranjera deberá cubrir el 95 - 97% restante.

Las áreas prioritarias incluyen la modernización de aeropuertos internacionales principales como Long Thanh, Tan Son Nhat y Noi Bai; la mejora de las conexiones de transporte entre destinos clave; el desarrollo de alojamientos de 4 a 5 estrellas y resorts de lujo; la construcción de puertos internacionales para cruceros y carga; y el fortalecimiento de infraestructura de servicios públicos, telecomunicaciones e instalaciones inteligentes en sitios turísticos.

Fortalecimiento de las asociaciones público-privadas (APP)

Ante las restricciones fiscales, movilizar recursos del sector privado mediante asociaciones público-privadas (APP) se considera esencial. Sin embargo, muchos proyectos turísticos de gran escala permanecen estancados por complicaciones legales y dificultades en la adquisición de terrenos.

Analistas señalan que la falta de una planificación y políticas coherentes y coordinadas en infraestructura constituye el principal cuello de botella, lo que ha provocado retrasos y suspensiones indefinidas de numerosos proyectos multimillonarios.

Las metas de inversión de Vietnam hasta 2025 incluyen 36 mil millones de dólares de capital público y 28 mil millones de dólares en inversión extranjera directa (IED).

Para cumplir estos objetivos, el sector privado debe aportar adicionalmente 96 mil millones de dólares, gran parte destinados al turismo. Alcanzar esta meta depende de señales claras en las políticas y una planificación maestra cohesionada por parte del gobierno.

Nguyen Quang Trung, director de Planificación Corporativa y Desarrollo de Vietnam Airlines, recomendó la creación de un grupo de trabajo conjunto entre aerolíneas y empresas turísticas para alinear mejor las regulaciones de visados, la planificación de rutas aéreas y las estrategias promocionales.

Asimismo, se insta al gobierno a implementar medidas de apoyo como paquetes crediticios, alivios fiscales y procedimientos simplificados de inversión específicos para proyectos turísticos. Infraestructuras clave como aeropuertos, puertos marítimos y resorts de gran escala deberían recibir un trato preferencial equiparable a proyectos de importancia económica nacional.

Con el Estado liderando, un marco legal transparente y mecanismos explícitos de reparto de riesgos en las fases iniciales facilitarán que los inversionistas privados movilicen fondos, gestionen eficientemente las operaciones y aseguren el éxito de los proyectos.

El modelo APP ya ha mostrado resultados prometedores en casos selectos, como proyectos de estándar internacional en Ha Long, provincia norteña de Quang Ninh, y resorts de lujo en Phu Quoc, provincia sureña de Kien Giang. Sin embargo, los ejemplos exitosos siguen siendo limitados y no reflejan aún todo el potencial del sector.

Para liberar una nueva ola de inversiones privadas en infraestructura turística, Vietnam debe impulsar procedimientos de licitación competitivos y transparentes, garantizar respaldo estatal consistente y priorizar el desarrollo de infraestructura básica de manera planificada y coordinada.

Para inversores en resorts de alta gama y bienes raíces turísticos, el acceso a información clara sobre planificación y un entorno legal confiable es esencial. Lograr esto requerirá una coordinación más estrecha entre el desarrollo turístico y la planificación urbana más amplia, abriendo camino a un futuro más verde, inteligente y sostenible./.