Historias de los fabricantes

 

Desarrollar las industrias auxiliares es ahora una de las principales prioridades en las políticas de Vietnam para promover el desarrollo industrial y ayudar a acelerar la industrialización y modernización del país. Un grupo de industrias auxiliares de fabricación y montaje de motocicletas ha logrado éxito en este dominio.

Las motocicletas representan el 90 % de los medios de transporte en Vietnam. Se prevé que el número de motocicletas en el país llegará a 31 millones de unidades en 2015 y a 33 millones en 2020. El sector de fabricación y montaje de motocicletas cuenta con la participación de cerca de 60 empresas, incluidas grandes compañías de Japón, Italia y Taiwán. Según el Ministerio de Industria y Comercio, la capacidad total de producción de motocicletas en Vietnam llegará a unos cinco millones de unidades este año.

Los fabricantes más importantes que operan en Vietnam, como Yamaha, Honda y Piaggio, han continuado las inversiones para ampliar su escala de producción. Piaggio ha construido su segunda planta en la provincia de Vinh Phuc para aumentar su capacidad de 100 000 a 300 000 motocicletas por año. Yamaha ha invertido más de 26 millones de dólares en el incremento de su capacidad de montaje en 50 % para elevar la producción a 1,5 millones de motocicletas por año. Recientemente, Honda ha invertido más de 120 millones de dólares para construir su tercera planta en Ha Nam con el fin de aumentar la capacidad de montaje a 2,5 millones de motocicletas por año.

Así, a partir del próximo año, estos tres fabricantes independientes montarán más de 4,3 millones de motocicletas por año, casi alcanzando el número total de cinco millones de unidades establecidos por el Ministerio de Industria y Comercio.
 

Visitamos la planta de la empresa Piaggio Vietnam en la provincia de Vinh Phuc. La atmósfera bulliciosa de las líneas de producción y de casi mil trabajadores mostró que la demanda de motocicletas en el mercado es muy grande. Todavía recordamos el comentario de Roberto Colaninno, presidente y director ejecutivo del Grupo Piaggio, sobre el mercado de motocicletas en Vietnam durante la ceremonia de inauguración de la fábrica de motores en Vinh Phuc celebrada a principios de este año. "El éxito que Piaggio Vietnam ha logrado desde su creación en 2009 –dijo– ha creado una base sólida para un nuevo paso en la estrategia de expansión del grupo en la región Asia-Pacífico. Los resultados de negocios del grupo en 2011 mostraron nuestra estrategia de crecimiento global, en la que Asia es considerada un punto focal en el desarrollo del grupo en los próximos años". De la inversión total de cerca de 400 millones de euros del Grupo Piaggio, la inversión de Piaggio Vietnam en el período de 2012-2014 es de unos 70 millones de euros.đoàn.

«...            Según una encuesta de la compañía Reed Tradex (Tailandia), las industrias auxiliares de Vietnam se han desarrollado considerablemente y tienen un papel importante en la cadena de suministro. Grandes corporaciones y grupos extranjeros han establecido numerosas plantas de fabricación y ensamblaje en Vietnam. Esto demuestra que esperan reducir los costos de transporte y los riesgos, creando grandes oportunidades para los proveedores locales de piezas de repuesto para el desarrollo de la producción.

Como una fuerte marca global en el mercado vietnamita, Piaggio siempre toma la iniciativa en la categoría de motocicletas de lujo, con motos famosas como Beverly, Liberty, Fly y ZIP. Son modernas, a la moda y respetuosas del medio ambiente, y consumen menos combustible.

Con una estrategia empresarial global que se centra en el mercado asiático, Piaggio Vietnam aspira no solo a convertirse en un centro para explorar un mercado potencial de más de 80 millones de personas, sino también a ayudar al grupo a penetrar en otros nuevos e importantes mercados en el sudeste de Asia, especialmente en Indonesia, Tailandia, Taiwán y Malasia.

Por lo tanto, es comprensible que el Grupo Piaggio considera que el mercado vietnamita, en particular, y la región de Asia, en general, es un mercado clave en su estrategia de desarrollo global. Sin embargo, al igual que otros fabricantes, en la actual situación de dificultades económicas, Piaggio está tratando de encontrar maneras de reducir los costos de producción para aumentar su competitividad. Según los expertos, para ello, la mejor solución es aumentar el porcentaje de productos de fabricación local. Muchos fabricantes han aplicado con éxito esta solución. El ejemplo más típico es que Honda ha reducido aproximadamente un 50 % el precio del producto al incrementar el porcentaje de productos de fabricación local a 93 %.

Participación de los fabricantes de piezas de repuesto de motocicletas 

A la vista de las previsiones y cálculos anteriores, muchos fabricantes de motocicletas en Vietnam han tomado medidas de ajuste en su estrategia de producción. Un ejemplo significativo es la compañía de ingeniería Manh Quang, conocida fabricante de piezas de repuesto de motocicleta en el país.

El ingeniero Ha Si Thanh, quien se unió a esa compañía hace casi 30 años, señaló que Manh Quang se estableció cuando el número de empresas que fabricaban piezas de repuesto de motocicleta se contaba con los dedos de las manos. Debido a la comprensión oportuna de las demandas del mercado, la empresa se ha convertido en una unidad nacional líder en este campo.

Con el lema "Los trabajadores vietnamitas son confiables en la fabricación de prestigiosas piezas de recambio de motocicleta de buena calidad", a partir de 22 000 m2 de talleres en el período inicial, la empresa ha invertido en la construcción de dos plantas más y en la compra de cientos de modernas máquinas especializadas para aumentar su capacidad de producción. Cada año, ofrece al mercado casi ocho millones de piezas de repuesto de motocicleta de todo tipo, lo que representa casi el 20 % de la cuota del mercado en Vietnam. Se ha convertido en un gran aliado que suministra componentes para las grandes empresas, como Honda, SYM, SuFat, Detech y Lifan.

Vice primer ministro Hoang Trung Hai (en la derecha) observa la maqueta en miniatura del proyecto de apoyo industrial. Máquina para recortar de alambre Sodick CNC en el taller de moldura de la compañía de ingeniería Manh Quang. Máquinas de moldura CNC de la compañía Manh Quang. Comprobando la calidad de la profundidad de la capa absorbente de Carbón utilizando un sistema de analizadores de Japón y Alemania. Las piezas de repuesto de motocicleta son producidas utilizando la tecnología moderna en la compañía Manh Quang. Línea de producción de piñones de motocicleta de la compañía Manh Quang. Línea de producción de piñones de motocicleta de la compañía Manh Quang. Un taller de tornos CNC y fresadoras de la compañía Manh Quang.

Obreros e ingenieros de la compañía Manh Quang examinan la muestra de una nueva pieza de repuesto.

Trabajadores de la compañía Manh Quang revisan la calidad de los productos.

Algunos productos de la compañía de ingeniería Manh Quang. Foto: Archivo de la compañía de ingeniería Manh Quang.

Visitamos a la fábrica de piezas de repuesto de motocicletas Manh Quang en Thanh Tri, Hanoi, en el momento en que la planta operaba a plena capacidad para despachar grandes pedidos de los socios. La planta tiene cuatro talleres con equipo moderno de Japón, Alemania, Suiza y Taiwán, tales como máquinas CNC, tornos CNC, máquinas de perforación CNC, expendedor automático de alta velocidad de 150 toneladas, hornos de frecuencia, expendedores automáticos Fine Blanking de 320 toneladas y 400 toneladas, que son los más modernos en el sudeste de Asia, y CMM en tres dimensiones con un margen de error de solo 1 micrón (1 millonésima parte de un metro) de la compañía Carl Zeiss. La planta también aplica el sistema de gestión ISO 9001-2008, que cumple las normas 5S japoneses (Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu y Shitsuke) y un método de gestión de la calidad total. Con estos, la planta puede fabricar muchos tipos de piezas de motocicleta de alta calidad y precisión para satisfacer los requisitos de los clientes.

«...          Las motocicletas representan el 90 % de los medios de transporte en Vietnam. Se prevé que el número de motocicletas en el país llegará a 31 millones de unidades en 2015 y a 33 millones en 2020.

Ahora, la renta de la planta en la venta de piezas de repuesto es de unos 250 mil millones de dongs por año, incluyendo el 30 % de las empresas de montaje de motocicleta, el 50% del sistema de agentes, el 10 % de los subcontratistas y el restante 5 % del comercio minorista. Las piezas de repuesto de motocicleta de Manh Quan fueron certificadas como los mejores productos vietnamitas en 2010 y han sido reconocidas como productos vietnamitas de alta calidad durante 12 años consecutivos.

La historia de Manh Quang muestra que la industria auxiliar en el sector de motocicletas en Vietnam tiene gran potencial. La inversión para el desarrollo de este sector ayudará a los fabricantes y montadores de motocicletas en Vietnam a resolver el problema más difícil, que es reducir los costos para bajar el precio del producto, a fin de mejorar la competitividad, sobre todo en la actual crisis económica del mundo.