НОВОСТИ Утвержден генеральный план развития системы внутренних портов 23/08/2023 Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение 979/QD-TTg, утверждающее генеральный план развития системы внутренних портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Общей целью Генерального плана является постепенное формирование и развитие системы внутренних портов по всей стране для удовлетворения потребностей импорта и экспорта товаров, увеличения грузоподъемности в морских портах; разумной организации контейнерных перевозок в целях сокращения транспортных расходов и времени хранения в морских портах, а также обеспечения сохранности грузов.Кроме того, генеральный план способствует уменьшению заторов на дорогах и защите окружающей среды, особенно в крупных городах и районах с крупными морскими портами. Важно развивать систему внутренних портов, чтобы она стала центром организации транспортировки, перевалки и распределения товаров в сочетании с оказанием логистических услуг.Конкретной целью к 2030 году является развитие системы внутренних портов, способной обрабатывать около 25-35% спроса на импортные и экспортные контейнерные перевозки грузов по транспортным коридорам. Формирование внутренних портов и кластеров внутренних портов с общей пропускной способностью около 11,9-17,1 млн ДФЭ/год.В северном регионе построятся внутренние порты и кластеры внутренних портов пропускной способностью около 4,29-6,2 млн ДФЭ/год. В центральном регионе Центрального нагорья - 0,9-1,4 млн ДФЭ/год. А в Южном регионе - 6,8-9,5 млн ДФЭ/год.По ориентации к 2050 году будут развиваться системы внутренних портов, которые станут центром организации транспортировки, перевалки и распределения товаров в сочетании с предоставлением логистических услуг, способных удовлетворить около 30-35% спроса. Спрос на инвестиционный капитал во внутреннюю портовую систему к 2030 году составит около 27,4–42,38 трлн донгов.Наряду с этим приоритет должен быть отдан инвестициям в ряд внутренних портов на транспортных коридорах, соединяющих основные пограничные ворота морских портов в северном регионе (морской порт Хайфон) и южном регионе (морские порты Хошимина, Бариа - Вунгтау).План также предлагает ряд решений по механизмам и политике; по привлечению инвестиционного капитала; по международному сотрудничеству, науке - технологиям и окружающей среде; по развитию человеческих ресурсов и реализации.
НОВОСТИ Утвержден генеральный план развития системы внутренних портов 23/08/2023 Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение 979/QD-TTg, утверждающее генеральный план развития системы внутренних портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Общей целью Генерального плана является постепенное формирование и развитие системы внутренних портов по всей стране для удовлетворения потребностей импорта и экспорта товаров, увеличения грузоподъемности в морских портах; разумной организации контейнерных перевозок в целях сокращения транспортных расходов и времени хранения в морских портах, а также обеспечения сохранности грузов.Кроме того, генеральный план способствует уменьшению заторов на дорогах и защите окружающей среды, особенно в крупных городах и районах с крупными морскими портами. Важно развивать систему внутренних портов, чтобы она стала центром организации транспортировки, перевалки и распределения товаров в сочетании с оказанием логистических услуг.Конкретной целью к 2030 году является развитие системы внутренних портов, способной обрабатывать около 25-35% спроса на импортные и экспортные контейнерные перевозки грузов по транспортным коридорам. Формирование внутренних портов и кластеров внутренних портов с общей пропускной способностью около 11,9-17,1 млн ДФЭ/год.В северном регионе построятся внутренние порты и кластеры внутренних портов пропускной способностью около 4,29-6,2 млн ДФЭ/год. В центральном регионе Центрального нагорья - 0,9-1,4 млн ДФЭ/год. А в Южном регионе - 6,8-9,5 млн ДФЭ/год.По ориентации к 2050 году будут развиваться системы внутренних портов, которые станут центром организации транспортировки, перевалки и распределения товаров в сочетании с предоставлением логистических услуг, способных удовлетворить около 30-35% спроса. Спрос на инвестиционный капитал во внутреннюю портовую систему к 2030 году составит около 27,4–42,38 трлн донгов.Наряду с этим приоритет должен быть отдан инвестициям в ряд внутренних портов на транспортных коридорах, соединяющих основные пограничные ворота морских портов в северном регионе (морской порт Хайфон) и южном регионе (морские порты Хошимина, Бариа - Вунгтау).План также предлагает ряд решений по механизмам и политике; по привлечению инвестиционного капитала; по международному сотрудничеству, науке - технологиям и окружающей среде; по развитию человеческих ресурсов и реализации.
Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение 979/QD-TTg, утверждающее генеральный план развития системы внутренних портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Общей целью Генерального плана является постепенное формирование и развитие системы внутренних портов по всей стране для удовлетворения потребностей импорта и экспорта товаров, увеличения грузоподъемности в морских портах; разумной организации контейнерных перевозок в целях сокращения транспортных расходов и времени хранения в морских портах, а также обеспечения сохранности грузов.Кроме того, генеральный план способствует уменьшению заторов на дорогах и защите окружающей среды, особенно в крупных городах и районах с крупными морскими портами. Важно развивать систему внутренних портов, чтобы она стала центром организации транспортировки, перевалки и распределения товаров в сочетании с оказанием логистических услуг.Конкретной целью к 2030 году является развитие системы внутренних портов, способной обрабатывать около 25-35% спроса на импортные и экспортные контейнерные перевозки грузов по транспортным коридорам. Формирование внутренних портов и кластеров внутренних портов с общей пропускной способностью около 11,9-17,1 млн ДФЭ/год.В северном регионе построятся внутренние порты и кластеры внутренних портов пропускной способностью около 4,29-6,2 млн ДФЭ/год. В центральном регионе Центрального нагорья - 0,9-1,4 млн ДФЭ/год. А в Южном регионе - 6,8-9,5 млн ДФЭ/год.По ориентации к 2050 году будут развиваться системы внутренних портов, которые станут центром организации транспортировки, перевалки и распределения товаров в сочетании с предоставлением логистических услуг, способных удовлетворить около 30-35% спроса. Спрос на инвестиционный капитал во внутреннюю портовую систему к 2030 году составит около 27,4–42,38 трлн донгов.Наряду с этим приоритет должен быть отдан инвестициям в ряд внутренних портов на транспортных коридорах, соединяющих основные пограничные ворота морских портов в северном регионе (морской порт Хайфон) и южном регионе (морские порты Хошимина, Бариа - Вунгтау).План также предлагает ряд решений по механизмам и политике; по привлечению инвестиционного капитала; по международному сотрудничеству, науке - технологиям и окружающей среде; по развитию человеческих ресурсов и реализации.