ВЬЕТНАМСКИЕ БРЕНДЫ

Председатель Vietnam Airlines: расширение мощного авиапарка для выхода на межконтинентальные маршруты

В рамках стратегии развития авиапарка на период 2025–2035 годов с перспективой до 2040 года Vietnam Airlines будет принимать широкофюзеляжные и узкофюзеляжные воздушные суда, расширять маршрутную сеть и осваивать новые рынки.
Vietnam Airlines продолжает ускоренными темпами расширять парк воздушных судов и маршрутную сеть по всему миру. Фото: ВИА
Одновременно с разработкой гибких сценариев управления и оптимизацией маршрутной сети с целью выполнения плановых производственно-хозяйственных показателей на 2026 год в условиях давления со стороны колебаний цен на топливо и обменного курса Вьетнамская национальная авиакомпания будет расширять авиапарк, активизировать применение цифровых технологий, развивать цифровую трансформацию и инновации.

Колебания обменного курса и цен на топливо оказывают давление на деятельность

На ежегодном общем собрании акционеров Vietnam Airlines в 2026 году утром 28 июня главный бухгалтер Vietnam Airlines Чан Ван Хыу признал, что для воздушного транспорта цены на топливо всегда являются важнейшим фактором производственных затрат, обычно составляя около 30% расходов и оказывая существенное влияние на производственно-хозяйственную деятельность.

По словам Чан Ван Хыу, в конце 2025 года и начале 2026 года Vietnam Airlines разработала сценарий исходя из цены топлива на уровне 85 долларов США за баррель на основе многочисленных прогнозов международных экономических организаций, когда ещё не наблюдалось признаков событий, связанных с конфликтом на Ближнем Востоке.

«В первом квартале 2026 года производственно-хозяйственная деятельность VNA развивалась в соответствии с прогнозным сценарием цен на топливо, а прибыль составила около 4 трлн донгов, что свидетельствует о результатах процесса реструктуризации после COVID-19. Если бы не произошло обострения конфликта на Ближнем Востоке, этот результат создал бы хорошую основу для финансового года», — подчеркнул Чан Ван Хыу.

Однако в марте произошёл конфликт на Ближнем Востоке, который вызвал стремительный рост цен на топливо. Во втором квартале 2026 года цена топлива составила 195 долларов США за баррель, в апреле достигла 200 долларов, а в мае — около 151 доллара. Таким образом, средняя цена топлива во втором квартале составила 182 доллара за баррель, что на 100 долларов выше прогнозного уровня и привело к соответствующему увеличению совокупных расходов.

По словам Чан Ван Хыу, с учётом структуры затрат Vietnam Airlines повышение цены топлива на 1 доллар за баррель приводит к увеличению расходов на 300 млрд донгов в год. Во втором квартале расходы на топливо выросли более чем на 7 трлн донгов, что оказало существенное влияние на производственно-хозяйственную деятельность.

Компания оперативно приняла адаптационные меры, сократив расходы и используя возможности для увеличения доходов, возникшие вследствие перебоев с пассажиропотоком через Ближний Восток. Vietnam Airlines продолжила реструктуризацию маршрутной сети, расширила использование воздушных судов большой вместимости на европейских направлениях для экономии топлива. Одновременно государство приняло ряд механизмов и мер по снижению налогов и сборов.

«Во втором квартале, как ожидается, Vietnam Airlines понесёт небольшой убыток — всего около 2 трлн донгов. В целом за первые шесть месяцев этого года прибыль Vietnam Airlines составила около 2 трлн донгов. По прогнозам, при цене топлива 120 долларов за баррель по итогам года производственно-хозяйственная деятельность по-прежнему останется прибыльной, однако прибыль будет значительно ниже, чем в 2025 году», — добавил главный бухгалтер Vietnam Airlines.

Что касается колебаний обменного курса, Чан Ван Хыу признал, что вьетнамский донг является слабой валютой, поэтому для таких авиакомпаний, как Vietnam Airlines, имеющих широкомасштабную деятельность, колебания курса оказывают существенное влияние. Поскольку более 60% структуры расходов связано с иностранной валютой — в частности, с двигателями, материальными ресурсами, авиапарком и другими расходами, оплачиваемыми в иностранной валюте, — изменение обменного курса приводит к соответствующему росту затрат.

Вместе с тем Vietnam Airlines выполняет рейсы в 21 страну мира и получает доходы в иностранной валюте, что позволяет снизить влияние курсовой разницы. Однако различия в совокупных объёмах расходов и доходов означают, что обменный курс по-прежнему оказывает влияние. Например, изменение обменного курса на 1% приводит к разнице в доходах и расходах в размере 300 млрд донгов.

«В 2026 году обменный курс продолжит немного расти, однако благодаря руководству Государственного банка и управлению со стороны корпорации влияние курсовой разницы между доходами и расходами Vietnam Airlines в 2026 году составит около 800 млрд донгов, что примерно соответствует уровню 2025 года», — прогнозировал Чан Ван Хыу.

Ускорение расширения авиапарка

Отмечая, что даже кризис открывает новые возможности, генеральный директор Vietnam Airlines Ле Хонг Ха сообщил, что компания своевременно воспользовалась возможностями для максимального увеличения доходов, в частности на европейских направлениях, где из-за кризиса на Ближнем Востоке пассажирам стало сложнее следовать через соответствующие пункты пересадки. Vietnam Airlines использовала более вместительные воздушные суда и открыла дополнительные маршруты. Коэффициент загрузки кресел на европейских направлениях достиг 91%, что является очень высоким показателем.

«Корпорация проактивно и комплексно реализовала многочисленные решения для минимизации негативного воздействия, включая пересмотр и оптимизацию маршрутной сети; сокращение, перенос и отсрочку не первоочередных расходов; использование возможностей для увеличения доходов за счёт возникшего спроса на перевозки после временного прекращения эксплуатации рядом авиакомпаний Ближнего Востока; усиление управления доходами для частичной компенсации расходов на топливо; а также активное обращение к государственным органам с предложениями рассмотреть и принять соответствующие механизмы и меры поддержки», — сообщил Ле Хонг Ха.

Подчёркивая, что цифровая трансформация, технологии и инновации являются одним из трёх ключевых направлений деятельности Vietnam Airlines, реализуемых в соответствии с Резолюцией № 57-NQ/TW Политбюро о прорывном развитии науки и технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации, представители Vietnam Airlines отметили, что применение информационных технологий является обязательным требованием. К концу этого года планируется сформировать единую систему общих данных и подключить её к единой платформе; поощрять использование ИИ в сфере управления полётами и технического обслуживания для повышения производительности и эффективности; обеспечивать освоение ключевых технологий применения информационных технологий. Устойчивое развитие является стратегической целью, направленной на сокращение выбросов, снижение расходов авиакомпании и повышение эффективности её деятельности.

В рамках стратегии развития авиапарка на период 2025–2035 годов с перспективой до 2040 года председатель Совета директоров Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа подчеркнул, что план приобретения 50 узкофюзеляжных воздушных судов с поставкой в 2030–2032 годах является одним из важных направлений укрепления эксплуатационных возможностей, модернизации авиапарка и расширения масштабов деятельности корпорации. Одновременно реализуется план аренды 20 узкофюзеляжных воздушных судов для пополнения ресурсов авиапарка.

Согласно этому плану, узкофюзеляжные воздушные суда в рамках проекта будут преимущественно эксплуатироваться на внутренних и международных маршрутах со средним пассажиропотоком и продолжительностью полёта менее пяти часов, отвечая растущему спросу на пассажирские перевозки в регионе.

Авиакомпания также представила компетентным органам инвестиционный проект по приобретению широкофюзеляжных воздушных судов в количестве 20–30 единиц на период 2031–2035 годов. Одновременно планируется аренда 12 широкофюзеляжных воздушных судов для увеличения эксплуатационных возможностей в 2028–2030 годах с целью расширения межконтинентальной маршрутной сети и формирования мощного авиапарка, способного обеспечить широкое присутствие компании в разных регионах мира. Грузовые воздушные суда Vietnam Airlines также получит в 2026–2027 годах.

Помимо вышеуказанных проектов, Vietnam Airlines продолжит рассматривать и реализовывать варианты сухого или мокрого лизинга для пополнения авиапарка в соответствии с эксплуатационными потребностями на каждом этапе.

На собрании Совет директоров и акционеры также одобрили направление разработки «Стратегии развития Vietnam Airlines на период 2026–2035 годов с перспективой до 2045 года». Стратегия предусматривает дальнейшее укрепление роли Vietnam Airlines как национальной авиакомпании и предприятия, играющего ведущую роль в развитии авиационной отрасли Вьетнама, повышение конкурентоспособности на региональном уровне и эффективный вклад в достижение целей социально-экономического развития страны. После завершения Стратегия будет представлена компетентным органам на рассмотрение и утверждение в соответствии с установленным порядком.


top