Иллюстративное изображение. Фото: ВИА  

Морская администрация при Министерстве транспорта на днях разработал проект по развитию международного судоходного флота Вьетнама.

В последнее время увеличивается спрос на перевозку товаров через морские порты Вьетнама. Это показывает потенциал и актуальность развития международного судоходного флота в ближайшее время.

B последние годы система морских портов Вьетнама развивалась синхронно и современно. Порты Вьетнама могут принимать крупнейшие в мире суда для перевозки грузов.

Однако товары, импортируемые и экспортируемые контейнерами во Вьетнам или из Вьетнама, в основном перевозятся иностранными судоходными линиями, особенно дальними морскими путями в развитые страны, такие как Европа и США. Внутренний флот в основном обслуживает внутренние перевозки и короткие международные маршруты в Азии, а доля вьетнамского судоходного флота на рынке международных перевозок в последнее время неуклонно снижается.

Кроме того, у Вьетнама в основном малотоннажные суда, перевозящие сухие и навалочные грузы; отсутствуют контейнеровозы и крупнотоннажные суда, работающие на международных маршрутах. В контексте того, что Вьетнам открыт для международной экономической интеграции, правительство также активно участвует в подписании двусторонних и многосторонних соглашений о свободной торговле и морских перевозках со странами мира. Таким образом у вьетнамского морского флота большие шансы для развития, но он также сталкивается и с определенными проблемами. Поэтому необходимо создать международный флот судов, отвечающих стандартам качества.

Г-н Ле Куанг Чунг, зампредседателя Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса (VLA), отметил, что необходимо иметь политику для продвижения транспорта, развития транспортных цепочек поставок и транспортных брендов.

В первую очередь нужно обновить механизм и реформировать административные процедуры, создав стабильный и благоприятный правовой коридор для поддержки бизнеса судоходной отрасли.

В ближайшем будущем сосредоточить внимание на внесении изменений в правовые документы по управлению ценами на морские услуги и управлению контейнерными перевозками иностранных судоходных линий во Вьетнаме.

Кроме того, необходимо обновлять организационную модель обеспечения безопасности на море и навигационных лоцманов для повышения эффективности, безопасности, международной интеграции.

Повышение качества экипажа также является важным решением, поэтому необходимо обнародовать политику по управлению морскими трудовыми ресурсами, особенно офицерами и членами экипажа, работающими на судах, рабочими судостроительных и судоремонтных заводов. В то же время важно иметь политику и специальные преференциальные режимы для работников судоходной отрасли.

В дополнение к решениям по развитию международного судоходного флота Вьетнама, связанным с транспортной отраслью, также необходимо усилить роль других соответствующих министерств и секторов, таких как Министерство промышленности и торговли, Государственный банк или некоторые ассоциации. Необходимо четко определить роли министерств, отраслей и органов местного самоуправления в реализации конкретных решений для обеспечения целесообразности реализации проекта после утверждения.