Над Красной рекой мост Лонгбьен по-прежнему соединяет два берега и связывает разные эпохи истории Ханоя. За более чем сто лет он повидал немало исторических событий и сохранил культурное наследие и воспоминания о повседневной жизни нескольких поколений жителей столицы.

Сегодня транспортное сообщение между берегами Красной реки обеспечивают несколько современных мостов — Чыонгзыонг, Виньтуй, Тханьчи, Тханглонг и Няттан. Однако Лонгбьен по-прежнему остается местом, хранящим дорогие ханойцам воспоминания о городе. Фото: Тат Шон/ИЖВ

Издалека мост Лонгбьен похож на тонкую стальную ленту, протянутую над широкой гладью реки. В его многочисленных пролетах угадываются черты европейской архитектуры конца XIX века — мощь в сочетании с изяществом. Мост строили с 1898 по 1902 год по проекту и силами французской компании Daydé & Pillé. Длина моста превышает 1 600 м, он состоит из 19 стальных пролетов. В свое время Лонгбьен считался выдающимся достижением инженерной мысли и стал первым стальным мостом через Красную реку в Ханое.

В те годы железнодорожные пути проходили по центру моста, а по обеим сторонам были предусмотрены полосы для пешеходов и немоторизованного транспорта. Движение поездов, потоки людей и уличные торговцы с переносными лотками создавали неповторимый облик Ханоя в первые годы его урбанизации.

Закат на мосту Лонгбьен. Фото: Тат Шон/ИЖВ

Мост Лонгбьен, первый стальной мост через Красную реку в Ханое, по праву называют «свидетелем истории», неразрывно связанным с судьбой столицы. Фото: Чан Тхань Зянг/ИЖВ

Лонгбьен — это не только история одного сооружения, но и память о разных эпохах. Мост видел героические страницы национальной истории, связанные с Августовской революцией и первыми годами независимости Вьетнама. 2 сентября 1945 года мост был одним из путей, по которым жители шли в Ханой на церемонию провозглашения независимости на площади Бадинь. В октябре 1954 года мост вновь оказался в центре событий: из Ханоя ушли последние подразделения французских колониальных войск, а затем в столицу вошли вьетнамские части, чтобы освободить ее и взять город под контроль.

В годы сопротивления американской агрессии Лонгбьен стал важной транспортной артерией и не раз подвергался бомбардировкам. Некоторые его пролеты были разрушены, но их восстанавливали прямо во время войны. Защитники моста и рабочие, днем и ночью устранявшие последствия бомбовых ударов, сделали все, чтобы движение по мосту не прерывалось.

По мосту Лонгбьен до сих пор проходят пассажирские поезда, в том числе отдельные составы по маршруту Ханой — Хайфон. Фото: Тат Шон/ИЖВ

В настоящее время по мосту Лонгбьен в обоих направлениях разрешено движение мотоциклов, немоторизованных транспортных средств и пешеходов. Фото: Тат Шон/ИЖВ

Иностранные туристы общаются с пассажирами поезда, следующего через мост Лонгбьен. Фото: Тат Шон/ИЖВ

Возможно, именно поэтому Лонгбьен запомнился ханойцам не только крупными историческими событиями, но и простыми, близкими каждому картинами: гудками поездов над рекой, уличными разносчиками ранним утром, шагами людей, спешащих на работу, неспешным движением транспорта по мосту, встречами у продуваемых ветром перил.

Время меняет облик Ханоя. Один за другим появляются современные мосты, новые кварталы подступают к реке. Однако Лонгбьен сохраняет свою неповторимую атмосферу. С моста видно, как многолик Ханой: Старый квартал с тесно стоящими домами, широкая река, зеленые острова и отмели — и стремительно растущий город.

За 120 с лишним лет мост обветшал и не раз ремонтировался. Его сохранению и реставрации уделяют все больше внимания. По мнению специалистов, Лонгбьен нужно рассматривать как объект городского наследия, воплощающий архитектурные, исторические и культурные ценности, а также коллективную память горожан.

Яркие цветочные клумбы у подножия моста Лонгбьен создают романтичную и умиротворяющую атмосферу. Фото: Тат Шон/ИЖВ

Лонгбьен — это не просто мост, соединяющий два берега Красной реки. Он связывает поколения ханойцев, память о войне — с мирными буднями, прошлое города, пережившего множество исторических потрясений, — с настоящим, устремленным в будущее.

Каждый раз, когда по мосту медленно проходит поезд, стальные конструкции дрожат под стук колес. Внизу Красная река продолжает свой неустанный бег. А на потемневших от времени пролетах моста, кажется, по-прежнему живут воспоминания о старом Ханое.

Текст: Чан Тхань Зянг — Фото: Тат Шон, Чан Тхань Зянг/ИЖВ