НОВОСТИ Грузовой поезд Вьетнам-Европа открывает новый транспортный маршрут 03/12/2021 Иллюстративное изображение. Фото: Интернет По словам Чана Тхе Хунга, генерального директора акционерного общества по железнодорожному транспорту и торговле (Ratraco), грузовой поезд из Вьетнама в Европу работает очень хорошо после того, как он был введен в эксплуатацию более 4 месяцев назад. Поезд курсирует между железнодорожным вокзалом Йенвьен в Ханое и бельгийским городом Льеж, где товары разгружаются и отправляются грузовиками в конечный пункт назначения - голландский город Роттердам. Маршрут занимает около 30-35 дней. На сегодняшний день железнодорожная отрасль обслуживает 28 поездов с более чем 640 сорокафутовыми контейнерами. В настоящее время компания выполняет в среднем три поездки в неделю и планирует увеличить до 4-5 поездок в следующем году. На поездах перевозятся такие грузы, как машины, оргтехника, электроника, мебель и текстиль. Хунг сказал, что стоимость морских контейнерных перевозок значительно выросла, что дает железнодорожной отрасли возможность увеличить свою долю на рынке. Однако из-за ограниченной инфраструктуры и транспортных возможностей отрасли требуется время, чтобы провести необходимую подготовку. В дополнение к управлению прямым транспортным маршрутом в Европу, Вьетнамская железнодорожная корпорация также управляет грузовыми поездами, однако только некоторые вагоны идут прямо в Европу, при этом поезд отправляется со станции Йенвьен в Китай, а затем вагоны соединяются с другими грузовыми поездами, идущими по другим направлениям в Китае и Европе. По мнению экспертов по транспорту, грузовые поезда открывают новую транспортную ось для железнодорожной отрасли Вьетнама, давая возможность доставить многие вьетнамские товары в Европу по невысокой цене и в разумные сроки. Сложность железнодорожной отрасли в комбинированных перевозках, которую необходимо решить в ближайшее время, - это отсутствие систем инфраструктуры, таких как склады, площадки, транспортные средства и контейнеры. Поэтому необходимо рассмотреть инвестиции в модернизацию некоторых станций и грузовых дворов на маршруте. ВИА
НОВОСТИ Грузовой поезд Вьетнам-Европа открывает новый транспортный маршрут 03/12/2021 Иллюстративное изображение. Фото: Интернет По словам Чана Тхе Хунга, генерального директора акционерного общества по железнодорожному транспорту и торговле (Ratraco), грузовой поезд из Вьетнама в Европу работает очень хорошо после того, как он был введен в эксплуатацию более 4 месяцев назад. Поезд курсирует между железнодорожным вокзалом Йенвьен в Ханое и бельгийским городом Льеж, где товары разгружаются и отправляются грузовиками в конечный пункт назначения - голландский город Роттердам. Маршрут занимает около 30-35 дней. На сегодняшний день железнодорожная отрасль обслуживает 28 поездов с более чем 640 сорокафутовыми контейнерами. В настоящее время компания выполняет в среднем три поездки в неделю и планирует увеличить до 4-5 поездок в следующем году. На поездах перевозятся такие грузы, как машины, оргтехника, электроника, мебель и текстиль. Хунг сказал, что стоимость морских контейнерных перевозок значительно выросла, что дает железнодорожной отрасли возможность увеличить свою долю на рынке. Однако из-за ограниченной инфраструктуры и транспортных возможностей отрасли требуется время, чтобы провести необходимую подготовку. В дополнение к управлению прямым транспортным маршрутом в Европу, Вьетнамская железнодорожная корпорация также управляет грузовыми поездами, однако только некоторые вагоны идут прямо в Европу, при этом поезд отправляется со станции Йенвьен в Китай, а затем вагоны соединяются с другими грузовыми поездами, идущими по другим направлениям в Китае и Европе. По мнению экспертов по транспорту, грузовые поезда открывают новую транспортную ось для железнодорожной отрасли Вьетнама, давая возможность доставить многие вьетнамские товары в Европу по невысокой цене и в разумные сроки. Сложность железнодорожной отрасли в комбинированных перевозках, которую необходимо решить в ближайшее время, - это отсутствие систем инфраструктуры, таких как склады, площадки, транспортные средства и контейнеры. Поэтому необходимо рассмотреть инвестиции в модернизацию некоторых станций и грузовых дворов на маршруте. ВИА
Иллюстративное изображение. Фото: Интернет По словам Чана Тхе Хунга, генерального директора акционерного общества по железнодорожному транспорту и торговле (Ratraco), грузовой поезд из Вьетнама в Европу работает очень хорошо после того, как он был введен в эксплуатацию более 4 месяцев назад. Поезд курсирует между железнодорожным вокзалом Йенвьен в Ханое и бельгийским городом Льеж, где товары разгружаются и отправляются грузовиками в конечный пункт назначения - голландский город Роттердам. Маршрут занимает около 30-35 дней. На сегодняшний день железнодорожная отрасль обслуживает 28 поездов с более чем 640 сорокафутовыми контейнерами. В настоящее время компания выполняет в среднем три поездки в неделю и планирует увеличить до 4-5 поездок в следующем году. На поездах перевозятся такие грузы, как машины, оргтехника, электроника, мебель и текстиль. Хунг сказал, что стоимость морских контейнерных перевозок значительно выросла, что дает железнодорожной отрасли возможность увеличить свою долю на рынке. Однако из-за ограниченной инфраструктуры и транспортных возможностей отрасли требуется время, чтобы провести необходимую подготовку. В дополнение к управлению прямым транспортным маршрутом в Европу, Вьетнамская железнодорожная корпорация также управляет грузовыми поездами, однако только некоторые вагоны идут прямо в Европу, при этом поезд отправляется со станции Йенвьен в Китай, а затем вагоны соединяются с другими грузовыми поездами, идущими по другим направлениям в Китае и Европе. По мнению экспертов по транспорту, грузовые поезда открывают новую транспортную ось для железнодорожной отрасли Вьетнама, давая возможность доставить многие вьетнамские товары в Европу по невысокой цене и в разумные сроки. Сложность железнодорожной отрасли в комбинированных перевозках, которую необходимо решить в ближайшее время, - это отсутствие систем инфраструктуры, таких как склады, площадки, транспортные средства и контейнеры. Поэтому необходимо рассмотреть инвестиции в модернизацию некоторых станций и грузовых дворов на маршруте. ВИА
Иллюстративное изображение. Фото: Интернет