НОВОСТИ Cеминар: На модернизацию системы морских портов нужно 16 млрд долларов 09/11/2022 Вьетнаму потребуется около 400 трлн донгов (16,08 млрд долларов США) для модернизации своей системы морских портов к 2030 году, говорится на семинаре, проведенном Министерством транспорта в Ханое 8 ноября. На семинаре была рассмотрена подробная схема планирования морских портов, гаваней, причалов, плавучих терминалов и акваторий, а также Планирование системы внутренних контейнерных портов на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года.Выступая на семинаре, заместитель министра транспорта Нгуен Суан Шанг сказал, что система внутренних морских портов общей протяженностью более 90 км может пропустить около 750 млн тонн грузов в год.Ле Тан Дат, заместитель генерального директора консалтинговой компании «Морское строительство», сказал, что ожидается, что в предстоящий период общий инвестиционный спрос на систему морского порта составит 398,706 млрд. донгов, из которых в 2025 году - 147,164 млрд. донгов, в том числе покрывая потребности в инвестиционном капитале для общественной морской инфраструктуры и в инвестиционном капитале для порта; к 2030 году дополнительно понадобится 251,542 млрд. донгов.Что касается внутренних портов, г-н Фам Хоай Тьюнг - заместитель директора Центра консалтинга и инвестиций в развитии транспорта сказал, что до настоящего времени по всей стране было инвестировано, объявлено и введено в эксплуатацию 10 внутренних портов.Внутренние порты распределены по 5 среди 15 коридоров и экономических зон с внутренним портовым планированием, из которых на севере сформировано 4 прибрежных экономических коридора, а всего планируется 5 внутренних портов.Общий объем ввоза и вывоза грузов в контейнерах через внутренние порты и внутренние таможенные пункты в настоящее время составляет около 4,2 млн TEU в год, при этом 90% грузов проходит через таможенные порты.Объем грузов через 10 заявленных внутренних портов составляет лишь около 10%, поскольку большинство из них являются вновь образованными и расположены на севере, за исключением внутреннего порта Ньончать в Донгнае.Заместитель министра Нгуен Суан Шанг также сообщил, что до сих пор в инфраструктуру судоходных каналов инвестировало государство, а в портовую инфраструктуру - предприятия. Однако за последнее время многие населенные пункты активно инвестировали средства местных бюджетов в инфраструктуру судоходных каналов. Это создает благоприятные условия для того, чтобы морские порты эффективно продвигали свои потенциальные преимущества, а также разделяли бремя с центральным бюджетом.
НОВОСТИ Cеминар: На модернизацию системы морских портов нужно 16 млрд долларов 09/11/2022 Вьетнаму потребуется около 400 трлн донгов (16,08 млрд долларов США) для модернизации своей системы морских портов к 2030 году, говорится на семинаре, проведенном Министерством транспорта в Ханое 8 ноября. На семинаре была рассмотрена подробная схема планирования морских портов, гаваней, причалов, плавучих терминалов и акваторий, а также Планирование системы внутренних контейнерных портов на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года.Выступая на семинаре, заместитель министра транспорта Нгуен Суан Шанг сказал, что система внутренних морских портов общей протяженностью более 90 км может пропустить около 750 млн тонн грузов в год.Ле Тан Дат, заместитель генерального директора консалтинговой компании «Морское строительство», сказал, что ожидается, что в предстоящий период общий инвестиционный спрос на систему морского порта составит 398,706 млрд. донгов, из которых в 2025 году - 147,164 млрд. донгов, в том числе покрывая потребности в инвестиционном капитале для общественной морской инфраструктуры и в инвестиционном капитале для порта; к 2030 году дополнительно понадобится 251,542 млрд. донгов.Что касается внутренних портов, г-н Фам Хоай Тьюнг - заместитель директора Центра консалтинга и инвестиций в развитии транспорта сказал, что до настоящего времени по всей стране было инвестировано, объявлено и введено в эксплуатацию 10 внутренних портов.Внутренние порты распределены по 5 среди 15 коридоров и экономических зон с внутренним портовым планированием, из которых на севере сформировано 4 прибрежных экономических коридора, а всего планируется 5 внутренних портов.Общий объем ввоза и вывоза грузов в контейнерах через внутренние порты и внутренние таможенные пункты в настоящее время составляет около 4,2 млн TEU в год, при этом 90% грузов проходит через таможенные порты.Объем грузов через 10 заявленных внутренних портов составляет лишь около 10%, поскольку большинство из них являются вновь образованными и расположены на севере, за исключением внутреннего порта Ньончать в Донгнае.Заместитель министра Нгуен Суан Шанг также сообщил, что до сих пор в инфраструктуру судоходных каналов инвестировало государство, а в портовую инфраструктуру - предприятия. Однако за последнее время многие населенные пункты активно инвестировали средства местных бюджетов в инфраструктуру судоходных каналов. Это создает благоприятные условия для того, чтобы морские порты эффективно продвигали свои потенциальные преимущества, а также разделяли бремя с центральным бюджетом.
Вьетнаму потребуется около 400 трлн донгов (16,08 млрд долларов США) для модернизации своей системы морских портов к 2030 году, говорится на семинаре, проведенном Министерством транспорта в Ханое 8 ноября. На семинаре была рассмотрена подробная схема планирования морских портов, гаваней, причалов, плавучих терминалов и акваторий, а также Планирование системы внутренних контейнерных портов на 2021-2030 годы с перспективой до 2050 года.Выступая на семинаре, заместитель министра транспорта Нгуен Суан Шанг сказал, что система внутренних морских портов общей протяженностью более 90 км может пропустить около 750 млн тонн грузов в год.Ле Тан Дат, заместитель генерального директора консалтинговой компании «Морское строительство», сказал, что ожидается, что в предстоящий период общий инвестиционный спрос на систему морского порта составит 398,706 млрд. донгов, из которых в 2025 году - 147,164 млрд. донгов, в том числе покрывая потребности в инвестиционном капитале для общественной морской инфраструктуры и в инвестиционном капитале для порта; к 2030 году дополнительно понадобится 251,542 млрд. донгов.Что касается внутренних портов, г-н Фам Хоай Тьюнг - заместитель директора Центра консалтинга и инвестиций в развитии транспорта сказал, что до настоящего времени по всей стране было инвестировано, объявлено и введено в эксплуатацию 10 внутренних портов.Внутренние порты распределены по 5 среди 15 коридоров и экономических зон с внутренним портовым планированием, из которых на севере сформировано 4 прибрежных экономических коридора, а всего планируется 5 внутренних портов.Общий объем ввоза и вывоза грузов в контейнерах через внутренние порты и внутренние таможенные пункты в настоящее время составляет около 4,2 млн TEU в год, при этом 90% грузов проходит через таможенные порты.Объем грузов через 10 заявленных внутренних портов составляет лишь около 10%, поскольку большинство из них являются вновь образованными и расположены на севере, за исключением внутреннего порта Ньончать в Донгнае.Заместитель министра Нгуен Суан Шанг также сообщил, что до сих пор в инфраструктуру судоходных каналов инвестировало государство, а в портовую инфраструктуру - предприятия. Однако за последнее время многие населенные пункты активно инвестировали средства местных бюджетов в инфраструктуру судоходных каналов. Это создает благоприятные условия для того, чтобы морские порты эффективно продвигали свои потенциальные преимущества, а также разделяли бремя с центральным бюджетом.