ТУРИЗМ

Морской туризм: экономика впечатлений, создающая высокую добавленную стоимость

На протяжении многих десятилетий преимущества морского туризма оценивались главным образом по количеству красивых пляжей и числу туристов, посещающих страну ежегодно. Однако в условиях обострения конкуренции природные пейзажи являются лишь исходным условием.
Стабильные ветровые условия круглый год превращают Муйне в провинции Ламдонг в настоящий рай для занятий водными видами спорта. Фото: ВИА
Подлинная ценность заключается в способности создавать уникальные впечатления, увеличивать продолжительность пребывания туристов и обеспечивать устойчивые источники дохода для местных сообществ.

В 2025 году Вьетнам принял почти 21,2 млн иностранных туристов, что на 20,4% больше, чем годом ранее, и превысило показатель 2019 года. Число внутренних туристических поездок составило около 137 млн, а совокупные доходы от туризма достигли примерно 1 квадриллиона донгов. Эти темпы роста обусловливают необходимость перехода от конкуренции за количество туристов к конкуренции за создаваемую ими ценность, особенно в сфере морского туризма.

Резолюция Политбюро ЦК КПВ № 26-NQ/TW от 22 августа 2026 года о развитии туризма Вьетнама как ведущей отрасли экономики в новую эпоху также подчёркивает необходимость перехода от количественного роста к качественному развитию, использования культурной самобытности и качества впечатлений в качестве конкурентных преимуществ, а также формирования туристической экосистемы с высокой добавленной стоимостью.

От природных преимуществ к конкурентоспособности

По данным Всемирного совета по туризму и путешествиям (WTTC), в 2023 году морской и прибрежный туризм непосредственно обеспечил около 1,5 трлн долларов США мирового ВВП и поддерживал 52 млн рабочих мест, что соответствует примерно половине совокупных расходов на туризм.

Море – это не только природный туристический ресурс, но и основа широкой экономической экосистемы, включающей размещение, транспорт, гастрономию, розничную торговлю, развлечения, спорт, оздоровительные услуги, культурные индустрии и цифровые сервисы. Поэтому эффективность туризма необходимо оценивать не только по числу посетителей, но и по продолжительности их пребывания, объёму расходов, доле повторных посещений и величине стоимости, остающейся в местной экономике.

Туристическое направление может приносить больше доходов, если удаётся продлить пребывание туристов на один-два дня благодаря развитию морских видов спорта, оздоровительных услуг и гастрономических предложений, а не просто увеличивать число посетителей. В 2025 году Вьетнам принял около 273 900 иностранных туристов, прибывших морским путём, что составило 1,3% общего числа иностранных туристов. Это свидетельствует о значительном потенциале развития круизного туризма, пассажирских морских портов, яхтенных марин и различных программ знакомства с местными достопримечательностями.

Таким образом, развитие морского туризма следует начинать с вопроса о том, как создать больше впечатлений с высокой добавленной стоимостью на единицу природного ресурса, а не сосредоточиваться исключительно на строительстве новых гостиниц.

Морское пространство – пространство экономики впечатлений

Многие морские курорты Вьетнама по-прежнему зависят преимущественно от пляжного отдыха. По мере того как туристические предложения становятся всё более похожими друг на друга, их конкурентные преимущества ослабевают. Между тем растёт спрос на впечатления, которые трудно воспроизвести: прогулки на яхтах, дайвинг, морские виды спорта, исследование островов, экологический туризм, оздоровительный отдых, гастрономические мероприятия, фестивали, искусство, а также деловой туризм, связанный с проведением встреч, поощрительных поездок, конференций и выставок (MICE).

План развития туристической системы на период 2021–2030 годов с перспективой до 2045 года предусматривает организацию туристического пространства по регионам, полюсам роста, коридорам и туристическим центрам. На этой основе планирование морского туризма должно быть увязано с национальным планированием морского пространства, развитием транспорта, морских портов, прибрежных городов, охраной экосистем, энергетикой и логистикой. Каждый район должен использовать собственные преимущества и одновременно взаимодействовать с другими направлениями, формируя разнообразные сети туристических впечатлений.

Морская культура – уникальный актив, который трудно скопировать

Вьетнам обладает богатым морским культурным наследием. Оно включает рыбацкие деревни, фестивали в честь покровителей рыбаков, судостроение, производство рыбного соуса, переработку морепродуктов, выращивание жемчуга, традиционные способы рыболовства, прибрежную архитектуру и исторические предания, связанные с морем и островами. Однако туристический потенциал этих ценностей пока используется недостаточно полно.

Вместо простого представления или демонстрации культурного наследия туристам необходимо предоставлять возможность непосредственно участвовать в местной жизни: вместе с рыбаками вытягивать сети, учиться производить рыбный соус, готовить морепродукты, кататься на круглых бамбуковых лодках, обедать в семьях прибрежных жителей, участвовать в восстановлении коралловых рифов или посадке мангровых лесов. В этом случае культура перестаёт быть лишь дополнением к туристическому продукту и сама становится его основой, формируя уникальную самобытность и повышая ценность бренда направления.

Экологическая нагрузка определяет будущее туристических направлений

Окружающая среда является неотъемлемой частью туристического продукта. Загрязнение пляжей, деградация коралловых рифов, нехватка пресной воды, транспортные заторы и нехватка пресной воды ухудшают качество впечатлений, увеличивают эксплуатационные расходы и наносят ущерб репутации туристических направлений.

Резолюция № 20-NQ/TW предусматривает развитие современной, зелёной, интеллектуальной и устойчивой морской экономики. Резолюция № 26-NQ/TW подчёркивает необходимость применения искусственного интеллекта, Интернета вещей и сенсорных систем для мониторинга энергопотребления, водных ресурсов, состояния окружающей среды и допустимой туристической нагрузки. По оценке WTTC, ежегодные инвестиции, необходимые для сокращения выбросов и адаптации морского и прибрежного туризма к изменению климата, могут достигать примерно 65 млрд долларов США.

Поэтому охрану природы следует рассматривать как составную часть бизнес-модели. Инвестиции в защиту природных ресурсов не только обеспечивают их сохранение, но и способствуют укреплению бренда и повышению долгосрочной конкурентоспособности туристических направлений.

Стратегия развития морского туризма Вьетнама до 2045 года

Для перехода от ориентации на привлечение туристов к созданию ценности морскому туризму Вьетнама необходимо сосредоточиться на следующих направлениях.

Во-первых, перейти от количественных показателей туристического потока к оценке ценности каждого туриста, отслеживая продолжительность пребывания, уровень расходов, долю повторных посещений, использование высококачественных услуг и долю стоимости, остающейся в местной экономике.

Во-вторых, сформировать взаимосвязанные кластеры туристических впечатлений на основе маршрутов и тематических направлений. На севере страны можно объединить Халонг – Катба – Хайфон – Вандон – Йенты; в центральной части страны – развивать маршрут Хюэ – Дананг – Хойан – Кулаочам – Лишон. Развитие таких связей должно основываться на планировании, транспортной доступности, инфраструктуре и учёте экологической нагрузки.

В-третьих, развивать морскую инфраструктуру для обслуживания туристов с высокой покупательной способностью, рассматривая пассажирские порты и яхтенные марины как ворота в экономику и обеспечивая связь каждого круизного рейса с расположенными на берегу гостиницами, предприятиями общественного питания, торговыми объектами, спортивными и культурными услугами.

В-четвёртых, создать бренд морской культуры Вьетнама, основанный не только на образе лазурного моря и белоснежных пляжей, но и на историях местных сообществ, гастрономии, традиционных ремёслах, фестивалях, наследии, научных исследованиях и охране морской среды.

В-пятых, управлять допустимой туристической нагрузкой с помощью данных и цифровых технологий, определяя для каждого направления предельное количество туристов и судов, допустимые масштабы дайвинга, потребность в пресной воде, объёмы отходов и подходящие масштабы гостиничной инфраструктуры.

В-шестых, развивать экологически устойчивый морской туризм с низким уровнем выбросов за счёт использования возобновляемых источников энергии, экономии воды, очистки сточных вод, сокращения использования одноразового пластика, развития циркулярной экономики и внедрения экологически чистого транспорта.

В-седьмых, повышать качество человеческих ресурсов: готовить гидов, хорошо знающих морскую культуру, специалистов со знанием иностранных языков и международными профессиональными навыками, профессиональные спасательные команды, управленцев, умеющих работать с данными, а также обеспечивать непосредственное участие местных сообществ в развитии туризма.

В-восьмых, к 2045 году превратить Вьетнам в одно из ведущих направлений высококачественного, экологически устойчивого, разнообразного и самобытного морского туризма в Азии, что будет способствовать достижению цели превращения страны в сильную морскую державу.

В-девятых, сделать морской туризм важной составляющей морской экономики, укрепляя его взаимосвязи с морским судоходством, портовым хозяйством, логистикой, развитием прибрежных городов, торговлей, культурными индустриями, наукой и технологиями, цифровой экономикой и охраной морской среды.

Переход от эксплуатации природных ресурсов к созданию добавленной стоимости позволит морскому туризму стать долгосрочным двигателем экономического роста, обеспечивая при этом устойчивые выгоды для местных сообществ и сохранение окружающей среды.

top