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국가 인프라 시스템 형성을 우선시하다

2030년까지 5,000km 이상의 고속도로를 개통한다는 제13회 베트남공산당 전당대회의 목표를 실현하기 위해 베트남공산당의 13기 중앙집행위원회의 제6차 회의는 국가 인프라 시스템 형성에 우선순위를 두어야 한다는 국가 종합계획에 대한 요청을 수렴하기로 결론지었다.

2030년까지 5,000km 이상의 고속도로를 개통한다는 제13회 베트남공산당 전당대회의 목표를 실현하기 위해 베트남공산당의 13기 중앙집행위원회의 제6차 회의는 국가 인프라 시스템 형성에 우선순위를 두어야 한다는 국가 종합계획에 대한 요청을 수렴하기로 결론지었다.

번돈-몽까이 (Vân Đồn-Móng Cái) 고속도로 프로젝트가 가동되면 지역 간 및 아세안 지역의 사회경제적 발전을 위한 원동력이 될 것이다.사진: 베트남통신사 외부자료 인용

계획에 따르면 투자 계획에 포함되어야 하는 우선순위 중 하나로 국가 도로 시스템의 중추인 지역 간 고속도로망 형성이 채택되었다 .2030년까지 주요 목표 중 하나는 2021년 대비 3,841km의 고속도로를 완성하는 것이다.

2050년까지 고속도로망을 랑선(Lạng Sơn)에서 까마우(Cà Mau)까지 동쪽 북-남 고속도로 노선; 서쪽 북-남 고속도로 노선인 남북축 노선 2개를 포함하여 총 길이 약 9,014km의 41개 도로를 기본적으로 완성한다. 또한 북부 지방의 14개 노선; 중부 - 중부 고원 지역의 10개 노선; 남부지방 10개 노선, 길이 약 1,290km, 4~10차선 규모; 하노이 수도의 3개 순환도로; 호치민시의 2개 순환도로를 포함할 것이다.


이러한 목표로 국무총리와 부총리들은 남북고속도로 공사를 재촉해 어려운 문제를 해결하기 위해 수 차례 직접 시찰했다. 

팜밍찡(Phạm Minh Chính)총리는 지난 20년 동안 우리가 단지 1,000km가 조금 넘는 고속도로를 만든 것에 대해 매우 우려된다고 말한 적이 있었다. 이제 이번 기간 동안 거의 2,000km가 넘는 길이의 고속도로를 완성해야 한다. 결단력이 없고 새로운 사고방식, 접근방식, 행동방식, 실행을 조직화하고 촉구하고 감독하고 점검하지 않으면 이 과업을 완수할 수 없다.

2022년 9월 3일 아침, 팜밍찡(Phạm Minh Chính)국무총리와 그의 대표단은 푸터(Phú Thọ)성에서 하노이시(Hà Nội)- 라오까이(Lào Cai)고속도로(1단계)와 연결되는 뚜엔꽝(Tuyên Quang)-푸터(Phú Thọ)고속도로 건설 프로젝트를 점검하기 위해 방문했다.사진: 쯔엉장(Dương Giang)/베트남 통신사

인프라 개발의 돌파구는 경제 회랑의 형성과 관련된 하노이와 호치민시의 도시 교통, 에너지, 통신 등을 포함한 교통 인프라 시설물들의 개발을 우선시하고 핵심 지역 및 주요 경제 지역의 성장 극에서 동기식 및 현대식 인프라 구축하는 것이다.

교통부에 따르면 2030년까지 고속도로 프로젝트를 구현하기 위해 필요한 투자 자본은 약 813조 동이다. 특히 2021~2025년에만 약 393조동이 필요하며 이 중 총 비예산자본은 153조5000억동에 이른다.


국회 재정예산위원회 위원인 황번크엉(Hoàng Văn Cường) 씨에 따르면 고속도로 시스템에 투자하려면 투자 형태를 다양화해야 한다. 특히 국가가 주도적인 역할을 하여 예산 외의 자본 유치를 주도해야 한다.

빠르고 지속 가능한 발전을 원하는 모든 국가는 올바른 길을 선택해야 한다. 비전 있고 실현 가능한 국가 종합계획은 목표를 달성하기 위한 최선의, 가장 효과적이고 빠른 방법을 결정하는 데 기여할 것이다./.

닌투언(Ninh Thuận)성 투언남(Thuận Nam)현에 위치한 붕(Vung)산 터널 북쪽에 있는 북-남 고속도로의 2개 터널 공사 현장의 모습.사진: 휘훙(Huy Hùng)/ 베트남 통신사

 기사: 베트남픽토리알(종합) - 사진:베트남 통신사- 번역: 레홍(Lê Hồng)


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