|
គិតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៩ ក្រុមនាវាវៀតណាម មាននាវា ១.៥៦៨ គ្រឿង ជាមួយនឹងចំណុះសរុបប្រហែល ៤,៨លាន GT ចំណុះទម្ងន់សរុបប្រហែល ៧,៨លាន DWT។ ក្រុមនាវាវៀតណាម ឈរលំដាប់ទី៤ ក្នុងតំបន់អាស៊ាន និងឈរលំដាប់ទី៣០លើពិភពលោក។ (តាមស្ថិតិនៃវេទិកាពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍនៃអង្គការសហប្រជាជាតិ (UNCTAD )។ |
វៀតណាម ថៃ ហ្វីលីពីន ម៉ាឡេស៊ី កម្ពុជា សឹង្ហាបូរី ឥណ្ឌូនេស៊ី ប្រ៊ូលណេ ដែលជាប្រទេសនៅចំណុះប្លុកអាស៊ាន មានផ្លូវព្រំដែនជាប់នឹងសមុទ្រខាងកើត។ វៀតណាមជាប្រទេសឈានមុខ ក្នុងតំបន់ផែនការប្រព័ន្ធប៉ូលីសសមុទ្រ សមកាលបម្រើពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវសមុទ្រ។ អគ្គនាយកដ្ឋានសមុទ្រវៀតណាម ឱ្យដឹងថា សព្វថ្ងៃនេះ ទូទាំងប្រទេសមានកំពង់ផែ ២៧២កន្លែង ប្រវែងស្ពាន នៅតាមកំពង់ផែ សរុបចំនួន៩២,២គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងពលានុភាពសរុបជាង៥៥០លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្សារភ្ជាប់នឹងមជ្ឈមណ្ឌល និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចធំៗ នៃទូទាំងប្រទេស។ សព្វថ្ងៃ កកើតបានកំពង់ផែធំៗ ជាមួយនឹងតួនាទីជាដើមចំ បម្រើការនាំចេញចូលនូវទំនិញ និងបង្កើតកម្លាំងអភិវឌ្ឍន៍ទូទាំងតំបន់ដូចជា៖ កំពង់ផែក្វាងនិញ (Quang Ninh) ហាយភង់ (Hai Phong) តភ្ជាប់នឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ នៅភូមិភាគខាងជើង, កំពង់ផែធឿធៀនហ្វេ (Thua Thien Hue) ដាណាំង (Da Nang) យុងក្វឹក (Dung Quat) ក្វីញើន (Quy Nhon) តភ្ជាប់នឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ នៅភូមិភាគខាងកណ្តាល, កំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ បារៀ - វូងតាវ (Ba Ria - Vung Tau) ដុងណាយ (Dong Nai) តភ្ជាប់នឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ នៅភូមិភាគអាគ្នេយ៍, កំពង់ផែកឹនធើ (Can Tho) អាងយ៉ាង (An Giang) តភ្ជាប់នឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ នៅវាលរាបទន្លេគឺវឡុង។
 កំពង់ផែកាតឡាយ (Cat Lai) ស្ថិតនៅទន្លេដុងណាយ (Dong Nai) ជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធកំពង់ផែ នៅតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ ចំណុះការគ្រប់គ្រង់នៃអគ្គក្រុមហ៊ុនតឹនកាងសាយហ្គន (Tan Cang Sai Gon)។ កំពង់ផែកាត់ឡាយ (Cat Lai) សព្វថ្ងៃជាកំពង់ផែ container អន្តរជាតិធំនិងទំនើបបំផុតវៀតណាម បានរាប់បញ្ចូល Top ២៥ នៃកំពង់ផែលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងទីផ្សារ container នាំចេញចូលនូវទំនិញ ស្រូបយក៩០%នៃតំបន់ភូមិភាគខាងត្បូង និងជិត៥០%នៃទីផ្សារទូទាំងប្រទេស។ រូបថត៖ យ៉ាងសើនដុង  ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែសាយហ្គន។ រូបថត៖ កាសែតរូបភាពវៀតណាម  កំពង់ផែទឹកជម្រៅ តឹនកាង - កាយម៉ែប (Tan Cang – Cai Mep) (បារៀ - វូងតាវ Ba Ria – Vung Tau) ដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ២០១១ ជាកំពង់ផែទឹកជម្រៅធំបំផុតវៀតណាម។ រូបថត៖ ដ័នម៉ាញយឿង/ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម  លើកដាក់រៀបចំ Container នៅកំពង់ផែសាយហ្គន។ រូបថត៖ កាសែតរូបភាពវៀតណាម  នាវាទេសចរណ៍ចុះចត់នៅកំពង់ផែនព្រះសីហនុ កម្ពុជា។ រូបថត៖ Xinhua/ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម |
កំពង់ផែមួយចំនួនបាននិងកំពុងវិនិយោគដោយទ្រទ្រាយទំនើប កម្រិតលំដាប់អន្តរជាតិដូចជា៖ កំពង់ផែ បារៀ - វូងតាវ (Ba Ria - Vung Tau) កំពង់ផែហាយភង់ (Hai Phong)។ កំពង់ផែទាំងនេះ បាននិងកំពុងអនុវត្តតួនាទី ជាកំពង់ផែច្រកចេញចូលអន្តរជាតិ និងទទួលមុខងារដឹកជញ្ជូនកណ្តាល។
ប្រទេសជាតិនានានៅអាស៊ាន ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍន៍រហ័សប្រព័ន្ធកំពង់ផែ និងក្រុមនាវាដើម្បីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០១៩ កម្ពុជាបានឡើងផែនការរួចស្រេច សាងសងកំពង់ផែទឹកជម្រៅមួយ នៅខេត្តកោះកុង ជាខេត្តមួយក្នុងចំណោមខេត្តនៅជាប់សមុទ្រនៃប្រទេសនេះ ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ី ក៏កំពង់ជំរុញរហ័សល្បឿនសាងសង់ ដើម្បីនាំកំពងផែ Kijing ជាគម្រោងការមួយក្នុងគម្រោងការយុទ្ធសាស្រ្តជាតិសំខាន់ របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី ដាក់ឱ្យដំណើរការនាឆ្នាំចុង២០២០។ កំពង់ផែ Tanjung Pelepas ចំណុះរដ្ឋ Johor ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី កំពង់ផែ Tanjung Pelepas ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ២០០០ បានឆោងផ្លោះឡើងដល់លំដាប់ទី១៩ លើពិភពលោក អំពីបរិមាណទំនាក់ទំនងដោះដូរពាណិជ្ជកម្ម container។
ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមសមុទ្រខាងកើត មានសភាពអូរអរលំដាប់ទី២ លើពិភពលោក និងជាចំណុចជិតបំផុតនៃដងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសមុទ្រនេះ មានចម្ងាយពីកោះកោនដាវ (Con Dao) ប្រហែល៣៨គីឡូម៉ែត្រតែប៉ុណ្ណោះ។ រៀងរាល់ថ្ងៃ មាននាវាដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទ ប្រហែល៣០០គ្រឿង ធ្វើដំណើរទៅមកឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត រួមមាននាវាដឹកជញ្ជូនប្រេងប្រហែល២០០គ្រឿង ៥០% នាវានេះមានចំណុះលើស៥.០០០តោន។ បរិមាណនាំចេញទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត នៃប្រទេសនានានៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺ៥៥% ចំពោះវៀតណាម ១០០%ទំនិញនាំចេញចូល សុទ្ធតែត្រូវឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើតទាំងអស់៕
|
១/៣នៃបរិមាណប្រេងឆៅ និងជាង១/២បរិមាណឧស្ម័នរាវនៃពិភពលោក តែងបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត។ បរិមាណប្រេងកាត់ និងឧស្ម័នរាវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ តំបន់សមុទ្រនេះ ធំជាង១៥ដងនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Panama នៅភូមិភាគអាមេរិកកណ្តាល។ រៀងរាល់ឆ្នាំ មានប្រហែល៧០%នៃបរិមាណប្រេងនាំចូល និងប្រហែល៤៥% បរិមាណទំនិញនាំចេញរបស់ជប៉ុន បានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត (ស្ថាប័នថាមពលអាមេរិក)។ |
អត្ថបទ៖ កាសែតរូបភាពវៀតណាមសរុប
រូបថត៖ កាសែតរូបភាពវៀតណាម យ៉ាងសើនដុង ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម និង Xinhua
