Les gens sont étonnés par l'atmosphère animée de la zone économique proche du poste-frontalier de Tà Lùng, district de Phuc Hoa, province de Cao Bang.
Nous avons commencé notre reportage à partir du centre-ville de Cao Bang et suivi une route asphaltée serpentant au pied des montagnes, pour atteindre la large vallée où est située la zone économique frontalière de Ta Lung.
Ce qui nous a d’abord frappé, ce sont les files de camions. Une atmosphère très différente de ce que nous avions imaginé pour cette zone frontalière reculée à faible densité de population.
Ces dernières années, la coopération économique et les échanges entre les provinces de Cao Bang (Vietnam) et du Guangxi (Chine) n’ont cessé de se développer. L'import-export et les activités touristiques s’intensifient.
Le point de passage frontalier à Tà Lùng. 
Un coin du chef-lieu de Tà Lùng.
Touristes remplissant les formalités d'entrée au poste-frontière de Tà Lùng.
Le chargement et le déchargement de marchandises au poste-frontière ont apporté des revenus considérables à la population locale.
Des camions au poste frontalier.
Les infrastructures de communication sont rapidement améliorées afin de mieux servir la zone économique. |
Hoàng Cao Bai, chef du Département économique de la zone économique de Tà Lùng, a confié qu'il n’avait jamais vu une telle animation qu’aujourd'hui. "Dans le passé, cette région frontalière était abandonnée et les transactions étaient principalement menées par les populations locales. Les produits étaient également limités, tant d’un point de vue quantitatif que qualitatif. Depuis 2005, la région a connu de grands changements grâce aux politiques et plans des autorités centrales et locales», a-t-il dit.
«La province de Cao Bang partage 322 km de frontière avec la Chine, plus précisément avec la province du Guangxi (Chine), densément peuplée, soit le plus long linéaire parmi les six provinces frontalières du nord. Il y a une grande demande d'importation et d'exportation de marchandises, de matériaux et de matières premières entre le Vietnam et la Chine. Les autorités provinciales ont déclaré que le poste-frontière n’était pas seulement au service de la province, mais qu’il créerait également un système de commerce international dans le nord-est (Vietnam) et au sud-ouest (Chine), et faciliterait le transport transasiatique. Tà Lùng a pour vocation à devenir une zone urbaine industrielle dynamique et moderne, se développant conjointement avec les deux autres points de passage internationaux de la frontière sino-vietnamienne que sont Huu Nghi (province de Lang Son) et Mong Cai (province de Quang Ninh)».
Nguyên Hoàng Anh, président du Comité populaire de la province de Cao Bang. |
Le district de Phuc Hoa partage 21 km de frontière avec la Chine, dont 5 km à Tà Lung. Selon Trân Van Xêp, chef du groupe de chargement et déchargement au point de passage frontalier, « 200 à 300 ouvriers travaillent ici jour et nuit. Un mélange de résidents locaux et de personnes d'autres provinces. Ils gagnent environ 200.000 dôngs/jour, soit suffisamment pour couvrir les dépenses de leur famille ».
Au fil des ans, grâçe aux investissements de l'État et des autorités provinciales, la zone économique de Tà Lùng s’est peu à peu modernisée. Des politiques préférentielles ont été mises en œuvre, ce qui a créé un environnement très favorable aux investisseurs.
Aujourd'hui, Tà Lùng n'est plus une zone au sol ingrat semée de hameaux épars. Elle est devenue une zone économique dynamique, avec un flot incessant de camions et de gens. La vie de la population locale s’est métamorphosée. À ce jour, la zone économique compte 18 projets d’un capital total enregistré de plusieurs millions de dollars, de 16 investisseurs. Ils concernent des projets d’hôtels 3 étoiles, de parcs de divertissement, de centres d'attraction pour touristes internationaux, de centres commerciaux, de villages ethniques.
Fin 2010, les exportations à Tà Lùng ont atteint près de 50 millions de dollars ; les importations, plus de 60 millions de dollars. Les marchandises exportées ont été essentiellement minerais de fer, noix de cajou, produits en bois et canne à sucre. Les marchandises importées : machines industrielles, produits agricoles, motos et équipements mécaniques...
Avec l'objectif de faire de Tà Lùng une zone urbaine moderne et civilisée, le Comité populaire de la province de Cao Bang a récemment élaboré un plan pour la ville. Les autorités locales ont investi plus de 2000 milliards de dôngs pour construire un complexe de 642 ha regroupant zones de commerce international, de commerce intérieur, un secteur de traitement et d'assemblage industriels, et un autre de gestion douanière.
Le district de Longzhou, dans la province du Guangxi (Chine), est en train de créer sa zone économique de Shuikou, et une route entre Longzhou et Cao Bang.
Texte: Huu Tuân - Photos: Hoàng Hà