Développement durable de l’économie insulaire et maritime
Avec 3200 km de côtes, et près de 3.000 petites et grandes îles, le Vietnam s’est fixé pour objectif de devenir un pays puissant et riche grâce à la mer et se développant de façon durable.
Le Vietnam compte 28 de ses 63 villes et provinces côtières de ressort central dont 125 districts côtiers et 12 insulaires (Cô Tô, Vân Đôn, Cat Hai, Bach Long Vi, Côn Co, Hoang Sa, Ly Sơn, Truong Sa, Phú Quý, Côn Đao, Kiên Hai, Phu Quôc). Avec près de 3.000 petites et grandes îles, le Vietnam a une ressource de minéraux riches en métaux rares tels que titane, sable de verre, or….
La stratégie de développement durable de l’économie maritime du Vietnam jusqu’en 2030, et vision jusqu’en 2045, a défini que « le Vietnam doit devenir une nation puissante et riche grâce à la mer, se développant de façon durable, prospère, sûre et sécuritaire. Il faut développer durablement l’économie maritime, la relier à l’assurance de la défense, de la sécurité, au maintien de l’indépendance, de la souveraineté et de l’intégrité territoriales ».
La Planification de l’espace maritime se divise en quatre zones :
Zone côtière du Nord (de Quang Ninh à Ninh Binh). La Planification consiste à transformer la zone Hai Phong-Quang Ninh en un centre économique maritime, la porte, force motrice de développement de la zone économique clé du Nord, liée au port international de Lach Huyên, à faire de Quang Ninh un centre touristique national lié aux centres touristiques internationaux de la région et du monde.
Côte septentrionale du Centre : développer des ports en eau profonde internationaux, ports à usage spécifique liés aux complexes industriels, pétroliers ; développer de grands centres touristiques. Élever, exploiter, transformer des produits aquatiques.
Côte du Sud-Est (Ba Ria-Vung Tau- Hô Chi Minh-Ville) : développer des ports maritimes internationaux de conteneurs, de services de logistiques et des ports maritimes, d’industries d’exploitation, d’exploitation pétrolière, d’industrie de sous-traitance et des services de la branche gazo-pétrolière.
Côte Sud-Ouest (Tiên Giang - Ca Mau - Kiên Giang): construire Phu Quoc en centre de services, d’écotourisme et maritime à échelle internationale, développer l’industrie gazo-pétrolière, de transformation gazière, d’énergie recyclable, l’élevage et la culture, l'aquaculture, les logistiques, les infrastructures de la pêche, connecter avec de grands centres économiques du monde.
Bien que la situation du monde évolue de façon complexe, l’économie maritime et insulaire du Vietnam contribue de façon croissante au développement du pays.
« La coordination entre le développement économique maritime et l’assurance de la défense et de la sécurité est plus étroite dans la planification, l’investissement, la production, la commercialisation. Les forces navales, policières maritimes, les soldats de garde-frontière, les forces d’inspection des pêches sont renforcées en termes de nombres et de qualité, prêts à combattre », a affirmé Nguyên Duc Toan, chef du Département des Mer et des îles du Vietnam,
Avec de bonnes orientations dans ses objectifs, ses déterminations politiques, l’économie maritime du Vietnam a préludé au pays une nouvelle période de développement durable de l’économie maritime au modèle de l’économie maritime verte./.
Texte synthétisé par la VI. Photos : VNA. Traduction : Diêu Vân