东海是连接太平洋¬——印度洋、欧洲——亚洲、中东——亚洲的航海大动脉，在东盟和全球航海贸易中发挥极其重要的作用。因此，东南亚国家正大力投资兴建海港系统和成立海运船队，推动航海贸易，发展经济。

截至2019年6月，越南海船队有1568艘船，总容积吨位约480万，总载重吨位约780万。越南海船队在东盟地区排名第4，在世界排名第30。 （联合国贸易和发展会议的统计数据）

越南、泰国、菲律宾、马来西亚、柬埔寨、新加坡、印度尼西亚、文莱等国的陆地边界线接壤东海。越南是本地区同步规划海港系统服务航海贸易的先驱国家。据越南航海局称，目前全国有272个港口，码头总长度92.2公里，年均总吞吐量为5.5亿吨。海港系统与全国各经济中心互联互通，如广宁、海防海港与北部重点经济区；承天顺化、岘港、容桔、归仁海港与中部重点经济区；胡志明市、巴地-头顿、同奈海港与东南部重点经济区；芹苴、安江港口与九龙江平原重点经济区等。 

位于同奈河上的西贡新港总公司下属吉莱港是胡志明市港口系统的主要港口之一。 吉莱现是越南最大、最现代化的国际集装箱港口，进出口集装箱市场占全国的50%和南部地区的90%以上，被列入世界前二十五集装箱港口名单。江山东 摄 在西贡港口运送货物。图/本报记者 新港-盖角深水港口于2011年3月投入运营，是越南最大的深水港口。越通社记者 段孟阳 摄 在西贡港口装卸货物。图/本报记者 邮轮在柬埔寨西哈努克港口停泊。图：新华社/越通社发

巴地-头顿、海防港口等若干现代化国际级海港已投入使用，正发挥着交通枢纽的作用。

东盟各国也正在快速发展港口系统和海运船队。2019年中，柬埔寨计划在该国四个沿海省份之一的戈公投资兴建一个深水港，以促进货物运输。印度尼西亚政府也正在加快施工进度，力争将该国重要战略项目之一的Kijing海港于2020年底投入运营。马来西亚丹戎帕拉帕斯港于2000年开始运营，集装箱吞吐量居全球第19位。

跨过东海的国际运输线繁忙度居世界第二位，其最近点仅距越南昆岛约38公里。每天约有300艘运输船通过，包括约200艘油轮，其中的50%载重吨位5000。东南亚国家跨过东海的出口货物占55%，而越南是100%。

世界三分之一的原油和50%以上的液化石油气经过东海，比中美巴拿马运河的运输量多15倍。每年日本约有70%的进口石油和45%的出口货物经过东海。 （美国能源机构）

综合报道/越南画报
图/越南画报 越通社

综合报道/越南画报 图/越南画报 越通社