特别报道

广治省：从非军事区到东西经济走廊

曾经是世界上军事分界线最酷烈地区之一的广治省，由于遭受美军轰炸炮击造成严重破坏而被称为“炸弹包”、“火域”、“死亡坐标”等。如今正在强劲崛起，以发掘旅游潜力、再生能源、连接国际贸易为支撑，力争成为中中部地区，尤其是东西经济走廊（EWEC）的亮点，更远大的目标是建成地区物流服务和货物中转枢纽。 非军事区旅游线的烙印和海洋旅游潜力

1975年之前，在抗美救国战争期间，广治省的第17°纬线被称为非军事区（DMZ），也称分割南北的临时军事分界线，是世界闻名的最可怖地方。

在这条军事分界线上，美军和西贡军不仅投下了上千成万吨炸弹和化学毒剂，而且还试验了许多最疯狂战争学说，旨在切断北越军的南下路，扑灭南北两方人民和平与江山统一的渴望。

在这里，许多名称和地名已成为令人难忘的非军​​事区的悲惨记忆，如麦克纳马拉电子围栏、达昆机场、永木地道、围村、九号公路-溪生、昆仙、庙坡、贤良桥-滨海河等。

战争已经远去，战争创伤已经逐渐愈合，世界上很多人，包括曾参加越战的美国退伍军人希望来访或重访广治这个“死亡坐标”，“非军事区旅游”借此应运而生。


贤良桥（左侧小桥）临时军事分界线和17°纬线滨海河至今已成为贤良-滨海两岸国家特别遗迹区。图/胡 球

在广治省战时遗留的美国弹壳。本报记者越强摄

战争期间，北方用来广播宣传的高功率扬声器。本报记者清和摄
达昆机场一角。本报记者越强摄

国家特别遗迹广治古城。1972年，“战火纷飞的夏季”81昼夜，美军在这里倾泻了32万吨炸弹炮弹，破坏力相当1945年美国投下日本广岛原子弹的7倍。图/胡球

国家特别遗迹永木地道。图/胡球

外国游客拜谒广治省长山国家烈士陵园。本报记者清和摄

外国游客参观国家特别遗迹永木地道。本报记者清和摄

广治省永灵县美角胜地。图/胡球

向化山区县达平瀑布美景。图/胡球

广治省山区少数民族的生活。图/胡球

松门海滩的原始美。图/胡球

如果在韩国，非军事区旅游通常只让游客参观当前韩朝之间非军事区的特定地方，那么在广治，游客可以参观17°纬线的多个地方、军事基地和军事综合设施等历史遗迹。

如今，世界上也许只有韩越两国开发“非军事区旅游”。这类旅游非常吸引游客尤其外国人，因为它不仅唤起人们对这个敏感、危险和死亡的军事对抗区的想象力，而且还存在着时代的历史性问题。
广治非军事区一般是一日游。从东河市出发，游客先去参观被称为越南“奠边府第二”的9号公路-溪生战役发生地：9号公路，参观Rockpile山岗、达昆机场、溪生基地，美军前哨基地和号称麦克纳马拉电子围栏神眼的昆仙-庙坡。

其后，前往“贤良-滨海”国家特别遗迹区，这是旅程中最重要、最吸引的落脚点。这里有象征着南北分割之痛的贤良桥，观察台，大功率扬声器，博物馆和“渴望江山统一” 雕像群等。接着，探访国家特别遗迹永木地道——总长2000多米，分为三层，最深层距地面20多米，是广治省永灵县军民生活和战斗的地下独特军事工程。

非军事区旅游是广治省特有的产品，得到省政府关心投资和开发，给国内外游客提供独特旅游的体验。
 
此外，广治省还以岛屿旅游的巨大潜力而出名，拥有70多公里的海岸线和许多美丽而原始的海滩，如越门、松门、美水、永泰、嘉腾等，特别是享誉“玉岛”的原始而迷人的昆草岛，号称东海“浮动军舰”。
 
广治省已经出台发展海岛旅游为优势的战略，以松门-越门-昆草岛旅游“三角”为重点，吸引国内外投资，建成中中部领先海岛旅游中心。

东西经济走廊敞开大门

战争结束后，广治省一片废墟，疮痍满目，人民生活穷困，土壤干裂瘠薄而且大部分被炸弹炮火造成污染，无法耕种。如今，战争时期著名的9号公路披上了新衣，成为越-老两国贸易交流的干线，也是连接越老泰缅四国的全长1450公里的东-西经济走廊的重要桥头堡。

沿着贯穿德龙和向化两个山区县的9号公路段，两旁是成千上万公顷的人工林，近5000公顷咖啡，4500多公顷香蕉以及其他高效作物种植地，一片葱葱绿绿。

特别是，向化县逐步成为中部地区的风力发电中心，吸引了总容量超过4000兆瓦的84个项目，其中31个已获批准，53个待批。


劳保国际口岸。图/胡球

向化山区县的风力发电。图/胡球

橡胶汁开采加工。图/胡球

出口木制品加工业。图/胡球

出口缝纫纺织业。图/胡球

庞大的远洋渔船队是发展海洋经济的优势。图/胡球

越门渔港。图/胡球

高产大亩田模式。图/胡球

永灵县胡椒收获季节。图/胡球

贸易方面，9号公路起点有若玲县越门海港，设置3个码头和1个浮标码头，可容纳2000至4万吨船。而且9号公路可以连接顺化珍美港和岘港仙沙港，方便东西走廊各国与本地区其他国家货物海运互联互通。
战争结束后，广治省一片废墟，疮痍满目，人民生活穷困，土壤干裂瘠薄而且大部分被炸弹炮火造成污染，无法耕种。如今，战争时期著名的9号公路披上了新衣，成为越-老两国贸易交流的干线，也是连接越老泰缅四国的全长1450公里的东-西经济走廊的重要桥头堡。


此外，越老边境的9号公路段设有劳保国际口岸和劳保特别贸易经济区，多年来一直是繁华的进出口枢纽，2021-2025年阶段得到政府集中大力投资，让地方可以挖掘农业、工业、贸易、旅游的巨大潜力。

根据总体发展计划，广治省力争到2030年成为中部地区的能源中心；吸引投资、大​​力发展运输服务、仓储货场网络、物流服务，成为本地区各国货物中转枢纽。发展劳保经济贸易区与发展城市、跨境物流服务相结合。

以海洋岛屿度假游为支柱，将旅游业发展为尖端经济部门；将广治历史、革命战争旅游与东西走廊各地旅游挂钩。
 
越共中央委员、广治省委书记黎光松表示，在2020-2025年任期，广治省的目标是至2025年达到全国中等偏高发展水平，2030年跻身全国上中等收入水平省份行列。当年战功显赫的9号公路将成为本省发展的重点，其发展方向是能源、国际货运、贸易、旅游、招商引资和融入国际经济。
文/清和
图/胡球  清和  越强

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